Ok, wenn man viel Pakete nimmt bleibt nicht viel über, aber schau Dir aus Spaß mal die Preise bei den Felgen an.
Z.B. kostet meine Felge (18" Elipsoid 162) für den 318i EUR2.740 und beim 335i EUR1.170.
Das sind mal eben rund 1.500 weniger. Gut das wiegt den Preisunterschied von 14.000EUR auch nicht auf, aber ich find den Unterschied schon enorm.
Göran
GB hat recht, denn für die Ski ist der Sack nicht wirklich geeignet, besonders nicht wenn man diese nicht zwischendurch warm stellen kann, damit diese abtauen.
4 Ski gehen darein, aber das wird echt kompliziert, denn diese müssen hinten im Kofferraum gestützt werden, sonst gibt das ein heilloses Durcheinander.
Wir favorisieren deswegen auch die Dachbox auf einem Dachträger, denn da bekommt man auch die Skischuh rein und man versaut sich mit den nasen Sachen nicht den Innenraum, außerdem kann man darin auch ein Snowboard transportieren, was in den Skisack definitiv nicht rein geht.
Göran
Das wirst Du noch zu sehen bekommen und wenn es mich packt werd ich nachher noch in die Garage gehen und die Bilder machen.
Göran
In meinem E91 gibt es wieder etwas Neues.
Der Weihnachtsmann hat für mich in seinem Sack das Harman Kardon Drive dabei gehabt.
Mit diesem kann man den iPod bequem an die Audioanlage im Auto anbinden, ihn bequem über einen Regler alla iDrive steuern und über ein separates Display ablesen, was gerade läuft, oder als nächstes kommt.
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Ich habe recht lange überlegt, wo und wie ich das System einbaue und gestern habe ich mich daran gemacht es ein zubauen.
Die Verkabelung des Systems ist recht einfach und absolut unkompliziert.
Im Lieferumfang des Systems befinden sich der Controller, ein Display, Steuereinheit des D+P, Schnittstelle zum iPod, ein Kabel zum Direktanschluß an die Stromversorgung im Auto, eines mit Ladestecker für die Autosteckdosen, ein FM-Transmitter und ein Kabel zum Anschluß am Radio mit 2 Cinchsteckern.
Man hat damit also die Wahl, dass System über die Antenne einzuspeißen, oder per Kabel mittels Cinchstecker, wenn das Auto dafür ausgelegt ist.
Die erste Frage die ich mir gestellt habe war, wo die Zentraleinheit verbauen und wo das Display.
Der Ort für das Display war recht schnell gefunden, denn es sollte nicht sichtbar sein, wenn das Auto irgendwo steht, aber auch gut lesbar sein.
Angeboten hat sich dafür der Aschenbecher in der Mittelkonsole.
Das ganze klingt jetzt vielleicht etwas komisch, aber wenn man den Aschereinsatz heraus nimmt, kann man das Display unten aufstützen und mit der Klappe festklemmen.
Damit dies noch besser hält habe ich das ganze mit einem Klettverschluß an Ascherdeckel und Display verstärkt und nun hält es super. Bei nicht gebrauch wird das Display einfach rausgenommen und in den Ascher gelegt und die Klappe verschlossen und schon sieht keiner etwas.
(Bilder dazu folgen)
Den Kontroller habe ich zwischen Schaltknauf und Ablagefach in der Mittelkonsole angebracht, da sonst kein besserer Platz zur Verfügung ist.
Wenn Lust hat kann sich eine Mittelkonsole von einem mit iDrive besorgen und an der Stelle des iDrive-Knopfes den Controller anbringen, was sicher richtig gut ausschaut.
Die Zentraleinheit habe ich jetzt unter dem Beifahrersitz befestigt, da dies recht zentral ist und man die Kabel gut versteckbar dort hinführen kann. (Erklärung dazu folgt)
Da der E91 serienmäßig über eine AUX-IN Buchse verfügt, habe ich das System über diesen Anschluß mittels eines Kabels mit 3,5mm Klinkestecker angeschloßen.
Die Kabelführung in die Ablage unter der Mittelarmlehne ist überraschend einfach, denn das Kabel muß nicht offen verlegt werden, so das man es sieht, auch muß man kein Loch bohren.
Dank der Armlehne ist die Verlegung recht einfach, denn der Verschluß der Armlehne hat ein Loch, durch das man problemlos ein Kabel ziehen kann. Trotz des Kabels schließt die Armlehne noch ohne Probleme.
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Den iPod ebenfalls unter der Armlehne unterzubringen ist allerdings nicht mehr möglich, da hierfür das Loch zu klein ist um 2 Kabel hindurchzuführen.
Ich habe mich deshalb dafür entschlossen den iPod in das Handschuhfach zu legen.
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Die Verkleidung hat es mir hier wieder recht einfach gemacht das Kabel zu verstecken.
Das Kabel führt an der linken unteren Ecke aus dem Handschuhfach heraus und in der Verbindung des Amaturenträgers und der Mittelkonsole entlang und unter selbige drunter.
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Die Abdeckung der Mittelkonsole ich recht einfach zu lösen.
Hierfür habe ich den Schaltknauf nach oben abgezogen und den Balg ausgeclipst und ebenfalls entfernt.
Danach habe ich vorsichtig die Abdeckung von einer Seite aus nach oben gezogen. Diese löste sich dann auf einer Seite und dann bin ich mit einem Plastikspatel um diese herum und habe sie Stück für Stück heraus gehebelt.
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Unterhalb der Mittelarmlehne ist ein "Loch" durch das man die Kabel einfach hindurchführen kann und kommt mit diesen rechts oder Links an der Seite des Mitteltunnels heraus.
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Die Kabel habe ich dann zusammengebunden und werde diese noch unter der Sitzschiene hindurchführen und unter den Beifahrersitz, damit man diese nicht sieht.
Aktuell habe ich die Stromversorgung über den mitgelieferten Stecker realisiert, den ich in eine der beiden Steckdosen im Fond (im Umfang des Ablagenpaketes) eingesteckt habe.
Diese Lösung ist erstmal zum Übergang, denn so lassen will ich es nicht, aber ich überlege, wie ich das noch besser löse.
Zur Überlegung steht eine direkte Anbindung an das Stromnetz über eines der Kabel unter dem Sitz, oder mittels des Steckers über eine neue Steckdose im Handschuhfach.
Zweitere Lösung schwebt mir am ehesten zu, denn dies kann man problemloser wieder zurück bauen.
Fotos im eingebauten Zustand des Controllers und Displays liefer ich noch nach, wenn der Akku der Cam wieder voll ist. 
Göran
Sehr schön, da hat sich der Graue auch sicher sehr gefreut.
Göran
ZitatOriginal von Roadi
Ich trau mich fast wetten das die demnächst einige auf den Treffen drinnen haben.
DAS SOLL JETZT AUF KEINEN FALL HEIßEN DAS SIE MIR GEFALLEN
Das glaube ich auch, denn auf Treffen sieht man so einiges und da werden diese RLs mit Sicherheit nicht fehlen.
Göran
Rein Platztechnisch ist das schon nachvollziehbar, denn der neue Mondeo ist schon deutlich größer als der 3er, was ich jeden Tag sehen kann, wenn mein Touring neben dem Turnier meines Nachbarn steht.
Allerdings würde ich Beide nicht vergleichen wollen, denn die Zielgruppe bei Beiden ist eine ganz andere.
Ich find der Kleine macht Sinn, denn nicht jeder hat den gleichen Anspruch an die Motorleistung eines Autos.
Ich kenne einige, die mit dem 318er sehr zufrieden sind, denn sportlich kann man diesen auch bewegen, wenn man sich auf der richtigen Straße befindet.
Göran
Rein vom Grundpreis er würde ich das nicht betrachten, denn viele Ausstattungen werden mit größerem Motor billiger, was den Mehrpreis Ausstattungsbereinigt wieder deutlich senkt.
Am besten ist es beide absolut gleich zu konfigurieren und dann zu schauen was für ein Mehrpreis für den 330 übrig bleibt.
Dann würde ich beide zur Probe fahren und dann entscheiden ob einem die Mehrleistung den Mehrpreis wert ist.
Göran
Farbig find ich auch etwas übertrieben. Als nächstes kommen dann wahrscheinlich noch Farbwechsler, ne dann lieber so wie am Werk.
Göran
Die hat Joker schonmal in einem anderen Thread die Tage gepostet und ich find die auch nicht sonderlich schön, denn die erinnern mich irgendwie an den Golf V.
Göran
