Wir haben seit heute auch ein neues Thermostat (vorher selbst mit Vollgas auf der AB nur 76°C).
Ging zum Glück über Gewährleistung da Gebrauchtwagenkauf.
Die Temperatur mussten wir heute schon auf 18°C runterregeln (sonst 21-24°C), weil er jetzt so irre heizt 
INPA ist keine kaufbare Software sondern eine von BMW die irgendwann mal den Weg ins Internet gefunden hat. Bei Ebay gibt es viele Angebot, aber es ist und bleibt nicht legal.
Das Problem bei INPA ist, dass man damit nur sehr kompliziert Logs machen kann. Aber zum Fehlerauslesen ist es super. Mehr will ich aber dazu nicht sagen, es hier im Forum auch nicht erwünscht ist.
Was dein Problem angeht, könnte es auch ein hängendes AGR-Ventil sein. Ich kenne das so meinem Fiat - da ist es ein Standardproblem - wenn es dort spinnt, fühlt sich das Auto an wie ein Sauger-Diesel. Ich meine hier mal was von Problemen mit dem Druckregler gehört zu haben.
Ganz sicher bin ich aber nicht, da für mich der BMW noch zu neu ist (haben ihn erst seit 09/2012). 
Das Programm heißt Testo und ist umsonst.
http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=55271
Es benötigt aber um zu funktionieren den EDIABAS Server (von INPA).
Das Programm kann verschiedene Parameter aufzeichnen und in eine CSV-Datei schreiben. Die Parameter sind aber begrenzt. Die VTG-Stellung konnte ich nicht auslesen und aufzeichnen. Aber dafür das es umsonst ist, taugt es! Zumal Software die etwas vergleichbares kann, ab 150 EUR aufwärts kostet.
Wenn man nun noch ein schönes Diagramm möchte, holt man sich die Software "MultiEcuScan" (ehem. FiatEcuScan). In der kostenlosen Version kann man auch Diagramme erstellen. Einfach die CSV etwas abändern und dort reinladen.
Das ist nicht der KAT sondern das sog. Flexrohr.
Das gibt es im Zubehör einzeln und kann dir jede anständige Werkstatt einschweißen.
edit: ich war zu langsam 
Ohne eine anständige Logfahrt ist so gut wie keine Diagnose möglich. Man kann so nur auf Verdacht tauschen.
Grundsätzlich sollte man keine überholten VTG Lader verbauen - diese Erfahrung macht nun auch mein Händler. Er hat vor dem Kauf einen "neuen" Lader verbaut, der aber nur überholt war.
Die VTG kann keiner (außer der Hersteller und autorisierte Betriebe) wieder exakt einstellen. Unserer hatte auch Leistungsverlust - zwar nicht viel, aber immerhin. Letztendlich haben nur Logs dazu geführt, das Problem zu lokalisieren.
Das sieht dann so aus:
http://www.3d-passion.de/downl…logfahrt_diagramm_001.jpg
http://www.3d-passion.de/downl…logfahrt_diagramm_002.jpg
http://www.3d-passion.de/downl…logfahrt_diagramm_003.jpg
http://www.3d-passion.de/downl…logfahrt_diagramm_004.jpg
http://www.3d-passion.de/downl…logfahrt_diagramm_005.jpg
Er wird nicht der Soll-Ladedruck erreicht, weil die VTG nicht korrekt arbeitet. Obwohl der Lader technische vielleicht ok sein mag, muss er getauscht werden, weil die VTG nicht richtig arbeitet.
Das Problem hast du doch fast immer... Du kaufst dir Felgen, fährt nach 2 oder 3 Jahren eine an und bekommst keinen Ersatz mehr...
Wer schön sein will muss leiden
Evtl. bin ich auch noch dabei (mit Carbon VFL Serienfront), wenn die Bank endlich meine Kohle rausrückt... Ich warte schon seit über einer Woche drauf...
Was ich übrigens nicht verstehe: in der Sammelbestellung bekomme ich keine unlackierten VFL Serienfront Flaps aber auf der Homepage werden diese noch angeboten.
Ich werde es mit so etwas probieren, da ich mit unserem anderen Auto auch Probleme mit Feuchtigkeit im Scheinwerfer habe (neue Scheinwerfer!)
Wenn ich hier sehr empfehlen kann, ist Fortissimo
Diddi - der Inhaber - hat sehr viel Erfahrung und Wissen rund um Fahrzeug-Dämmung. Ihn würde ich auf jeden Fall kontaktieren, wenn es um Fahrzeugdämmung geht.
In seinem Online-Shop bietet er auch ein paar Produkte an.
