Ein 320d aus 2006 hat einen sog. M47 Motor
Der 318d mit 143PS ist ein sog. N47 Motor und wurde erst ab 2007 verbaut. Der Motor dürfte in deinem Auto gar nicht ohne Anpassung laufen und die Turbolader sind überhaupt nicht kompatibel.
Noch dazu bekommt durch einen anderen Turbolader keine Mehrleistung.
Das stinkt an allen Ecken und Enden.
Wenn du den Schlüssel wechseln musst, könnte es auch Probleme mit DDE <=> CAS Abgleich sein...
320 Bar ist der Leerlauf-Raildruck. Wichtig ist der Druck beim Starten, wenn er nicht anspringt.
Häää?! Was meinst du für was der Luftfilter da ist 
Hammer und Meisel 
Der Raildruck muss größer 150 Bar sein beim Starten.
Überprüf den Einspritzdruck mit Live-Daten, vorallem beim Starten.
- Mengenregelventil an der Hockdruckpumpe könnte es sein
- Druckregelventil am Hockdruckspeicher könnte es sein
- Drucksensor am Hochdruckspeicher könnte es sein
Injektoren vermute ich erstmal nicht.
2,4 Bar ist doch nix. Das sind 1,4 Bar relativ und hört sich erstmal normal an.
Das kann bei dir eine Kombination aus allem sein. Kein Gegendruck durch DPF und Kat und dann bläst es noch beim Flexrohr raus und der letzte Gegendruck ist dahin. Was passiert? Der Lader dreht zu hoch und die DDE regelt stark dagegen, so dass der Ladedruck erstmal wieder komplett in den Keller geht. Du musst dich jetzt Stück für Stück durcharbeiten.
Dann probiere das mit dem LMM...
Wenn das nichts hilft musst du loggen.
Hast du über das komplette Drehzahlband keine Leistung oder kommt die Leistung nur langsam?
Schonmal den Luftmassenmesser abgesteckt und geschaut ob es besser wird? Aber nur zu Testzwecken den LMM abstecken und fahren!
An der Dichtung sollte es eigentlich nicht liegen. Ich habe diese damals auch nicht verbaut. Riecht es nach Abgasen aus dem Motorraum?
