Geht eigentlich total easy.
Die "Bärtchen" an der Motorhaube abschrauben -> 2x3 Schrauben (Torx)
Die Frontstoßstange oben lösen (4 Schrauen -> Torx)
Dann kannst du die leicht nach vorn drücken und von hinten die alten Nieren rausklipsen (die Klipse siehst du dann).
Alles Rückwärts wieder zusammenbauen. Sollte keine 10 Minuten dauern.
Bei mir liesen sich die "Bärtchen" nicht abschrauben, da 5 von den 6 Schrauben durch drehten und sich nicht lösen liesen. Ging nur mit Gewalt 
Wird vorn wohl eng. Hinten passt locker.
Wenn du es nicht Carbon sondern "Irgendeine Struktur Folie" gegannt hättest, wäre es super 
PerformanceParts kommen geil 
ET20 geht bei 8,5" und 235 locker. Fahre 235er auf 8,5" ET 15 und habe noch Luft
4x 8,5" mit 235 hat halt den Vorteil, dass du von vorn nach hinten die Räder tauschen kannst
rein optisch sind 9,5" mit 255 hinten natürlich geiler.
Vorne passt keine ET20
Nie im Leben...
Privat
Ausstattung
5 Jahre alt
dazu der Preis
Auf ner 8,5" Felge würde ich nie mehr als 235 drauf machen!!
ET20 geht mit 235er hinten auf jeden Fall. 255 könnte es schon sehr eng werden.
Normal!!
Hat jeder. Ist eine Art "Start Vorbereitung".
Wird irgendwie jeden Monat aufs neue gefragt ob das normal ist 
Ehrliche Meinung:
4 Stck. ASA GT-1 in 8,5x18 ET 35 mattschwarz
- 18" zuklein
. mattschwarz bei einem sonst komplett Serienwagen falsche Farbe
1 Satz ASA Akzentringe in weiß
- gute Wahl
4 Stck. DUNLOP SPORT MAXX TT in 225/40 R18 92Y
- 225er sind zuschmal optisch wie fahrtechnisch würde ich nie mehr unter 235er nehmen
Sonstiges:
. schreit nach Spurplatten, gerade hinten
- unbedingt tiefer
Zwar wenig postives aber dafür ehrlich
600€ sind einfach nicht viel für nen original Satz in 18 oder gar 19" schon gar nicht mit guten Reifen...
Such in der Bucht (ebay) vielleicht wirste da eher fündig! Aber mit mehr Budget würde auch mehr gehen
