Kurzer Hinweis an alle mit einem N47 Motor.
Genauer Motor bei mir N47D20A0 ULL
Ich habe bei mir den Unterdruckschlauch zum AGR abgeklemmt vor ca 500km. Bis jetzt noch kein einziger Eintrag im Fehlerspeicher. Obwohl bei mir das AGR eigentlich überwacht sein müsste.... O.o
Alles anzeigenSo Leute,
ich war gerade bei BMW. Also erstmal hätte ich 4 Wochen Wartezeit... das letzte sowas... dann hab ich druck gemacht weil ja keiner weiß ob der Partikelfilter dann ganz hin ist oder nicht und der Verkäufer sich dann wahrscheinlich mit denen in die Haare bekommt und plötzlich habe ich für morgen einen Termin zum auslesen bekommen. Nur hat er nix vom Update erwähnt... Zum kotzen... Mal sehen was da morgen raus kommt.
Aber der Händler bei dem ich den BMW gekauft habe übernimmt das jetzt und hat mir angeboten für 300€ Zuzahlung von mir einen neuen originalen BMW Partikelfilter einzubauen. Nur dann hab ich immer noch kein Update und wahrscheinlich wieder die Probleme auf kurz oder lang...
Irgendwie ist der Händler unfähig. Kann mir einer von euch genaue Daten zum Update geben, damit ich morgen was für den BMW Mensch in der Hand habe?
Und was würdet ihr jetzt machen?
SG
Manu
SOFORT ZUSTIMMEN!!!
ein Update kostet 100€ so bei BMW mehr nicht, aber ein DPF neu kann schnell auf 1000€ gehen......
länger , mehr heißt nicht immer besser..... Wende es doch so an wie beschrieben...
für Liquidmoly kannst auch sowas probieren..
http://www.amazon.de/Druckluft-Waschpistole-pneumatische-mit-Alu-Be...
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Du verwechselst da was. In diesem Thread geht es um eine Methode, wo nichts demontiert wird. Hier soll ein Spezialmittel den Dreck lösen (hoffentlich aber auflösen), der... neue Stoff soll dann im Motor verbrannt oder nach draußen (durch Auslassventile, Turbo, ggf. DPF) befördert werden.
Ja.... Mein Fehler.....soviele Themen aktuell darüber.
Wenn du meinen Motor, Turbolader und DPF bezahlst, falls was schief geht, bin ich dabei.
Na da hat er doch Recht,wer kommt für einen Schaden auf ??Ist der Gute dahingehend Versichert ?Fest steht doch das Ablagerungen an Ventilen schon immer enorm fest waren und nicht mal eben Abgewischt werden konnten.Eher,grob und Übertrieben gesagt mit Hammer und Meißel:Wie bitte soll das so ein Wundermittel es lösen ?was über Jahre Fest gebrannt und Abgelagert wurde.Der Dreck muss ja auch irgendwie wieder Raus.
EDIT :Habe Bezug auf die falsche Reinigungsmethode genommen...
Also , da ich bei mir meinem Ansaugtrakt auch erst gereinigt habe, kann ich dir zumindest in dem Punkt recht geben das es fest gebrannt ist und mit "Hammer und Meißel" abgehen tut.
ABER.............
Genau das ist diese Methode ja. Das Granulat wird mit enormen druck (Geschwindigkeit) eingeblasen, auch wenn das Granulat, weich und leicht ist, ist es dennoch so das viele kleine Meißel darauf eindreschen.
Da die Meißel aber klein und leicht sind, können die , zumindest theoretisch, dem Metal nichts anhaben.
Also hätte ich ein 6Zylinder würde ich mich dem ganzen anschließen . 
Zumindest wenn ich es einmal bei einem anderen Life beobachtet habe, wichtig ist halt die Ventile sollten komplett dicht sein damit nichts in Zylinder gelangt, am besten dannach nochmal innen bereich absaugen über die Injektoren öffnung
Probier es mal mit deiner VIN unter http://bimmer.work
Ahja, darüber ist nichts zu erkennen... Was ich habe wäre zb die ZB Nr. meiner DDE 8516847
Kann mir einer sagen wie ich wo ich sehen kann ob ich einen Leistungsgedrosselten Motor habe ?
Mein Fahrzeug soll ein "318D mit N47D20UL Motor" sein. Nachdem ich nun herausgefunden habe das es sich hier wahrscheinlich um eine Fleet Edition (Motorhaubenkontakt vorhanden, NAVI DVD sperre) handelt würde ich das nun gerne prüfen
Kann mir einer sagen was der Unterschied zwischen den folgenden Ersatzteilen ist?
11617806995 ohne verschlusschraube
11617811200 mit verschlusschraube
Wozu dient die schraube?
Danke
Anbei mal paar Bilder von der ansaugbrucke...
Motor Bereich habe ich nicht mehr sauber bekommen, muss mir mal überlegen wie ich das schaffe das ich Ventile etc sauber bekomme ohne Kiloweise Drossel klappen Reiniger reinzukippen.
Zylinder 1 hats böse erwischt....
Eklige Angelegenheit...
Meinst du nicht, dass der Sensor vielleicht okay aber ein Thermostat defekt ist? Ist das nicht wahrscheinlicher?
ist es nicht das gleiche,? Das was die Temperatur misst mein ich lol
