So Ihr Lieben. Besonders an Bowser
Here is it the testdrive:
Um 15:00 war meine Probefahrt.
Ehrlich gesagt hatte ich mich wirklich gefreut, da ich schon viele positive Berichte über das Fahrzeug gelesen hatte. Vorallem wurde das Querfahren hoch gelobt.
Ich habe anfangs ein Smalltalk mit dem Verkäufer gehalten und den kleinen nebenher in Augenschein genommen.
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Ich musste dem Verkäufer unterschreiben, dass das VSC ( Dtc bei Toyota ) an bleibt ,- mhh klar doch 
Ich bekam die Schlüssel und hab gleich alles eingestellt.
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Das Interieur ist wirklich billig. Die Verarbeitung, Haptik und das Aussehen.
Aber okay, viel habe ich nicht erwartet.
Plastik wohin das Auge reicht. Das Navi schaut aus als hätten die Jungs von Toyota vergessen es irgendwie einzubauen. Zudem labert eine Stimme ununterbrochen das man doch bitte langsamer fahren sollte sobald man die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet. ,- Dies passierte ständig
Abschalten konnte man es nicht, selbst wenn das Navi aus war...
Doch absolut Positiv haben mich die Sitze/Sitzposition und die Lenkung samt Positionierung des Lenkrads überrascht.
Sehr sportlich da man sehr tief sitzt und das Lenkrad nah am Körper ist.
Das Fahrwerk ist so lala und der tiefliegende Boxer mit 200Ps hat versucht, über die Doppelflutige Anlage ein wenig Sound zu generieren.
Okay, Gentlemen start your engine.
Als das Autohaus nicht mehr im Rückspiegel zu sehen war, wurde das VSC gleich deaktiviert. Es wird in drei stufen geschaltet. Räder werden eingebremst , vsc eingeschränkt und Vsc off. Und jaaaaaa es ist wirklich aus 
Nach den ersten Spitzkehren auf meiner Strecke trieb es mir so ein breites grinsen ins Gesicht ---->
Jeder Stoß aufs Gaspedal ließ mich Querfahren und das mit solch einer Leichtigkeit und Agilität.
Absolutes Feedback der Strasse und präzises steuern im Drift. Man kann ihn dahin positionieren wo man möchte und er folgt jeder Lenkbewegung.
Längsdynamisch ist er wirklich eine krüke, die 200ps sind deutlich zu wenig. Toyota sollte hier noch nachlegen. Oder man geht gleich zu Gassner oder HKS 
Die H Schaltung war jedoch wieder Spitze, präzise und sehr kurze Wege.
Die Stopper haben nach den 4 Stunden Fahrt gefühlt schlapp gemacht. Hier gibt es jedoch für 10000? :O eine Bremsanlage von TRD 6Kolben Festsättler vorne und 4 Kolben fest hinten. Falls man sich einen zulegt, sollte man jedoch das TRD Paket inkl. Verspoilerung wählen, welches Optisch einiges mehr her macht.
Mein Fazit zum GT.
Witziges Spaßmobil welches absolut fürs Quertreiben gemacht ist. Doch 26k ist mir das Fz nicht wert. Eventuell als drittwagen und hier in absoluter Grundausstattung und Jahreswagen. Hier dann die Rückbank raus, und den ganzen Technickram damit das Leistungsgewicht passt.
Hier ein paar Impressionen.
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Bowser, ich bekomm ein Hacker Pschor Sternweiße

Maddox