Aber bei den genannten Borbet A brauch man wegen der Nabenzentrierung Spurplatten bzw. Nabenadapter. Da geht die ET nochmal weiter runter.
Nee du, das macht man entweder mit zur Felge passenden Zentrierringen von Borbet(oder Passenden) oder mit Adapter-Zentrierringen von 74,1 auf 72,6.
Diese z,B,: http://www.ebay.de/itm/4-x-Zen…ksid=p2385738.m2548.l4275
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Mit unter 200 PS braucht man um das zu erreichen dann schon ein seeehr langes und steiles bergab Stück ;-).
Eiger-Nordwand z.B. 
Sonst wirds halt doch KW
ST ist KW! 
Gibt's hier durchweg nur gute Erfahrungen mit.
Solang kein Michelin drauf ist, ja
Dann musste ihm halt mal deinen Dremel paar Tage leihen!
Leider war ich Kettengeschädigt beim n43 und n47.
Hab es jeweils bei BMW richten lassen.
N43 ca. 1200€
N47 ca. 1900€
Dann bekommst beim nächsten ``Ketten-Vorfall`` gewiss Mengenrabatt! 
Fahr zum Händler und lass ne genaue Diagnose stellen!
Wenn`s die Kette is kann ignorieren seeeehr teuer werden.
Nein, das verwechselst du mit dem N47. Da ist es bei weitem teurer, weil der Motor raus muß.
Da hab ich aber schon paar Mal was anderes gelesen. 
....aber egal, is ja net unsre Kohle
Tachoanschlag heißt beim mir 260Km/h bei einem 318i....
Schafft en 318er wenn überhaupt nur im freien Fall ....
