Solltest du noch Runflat-Reifen fahren wirste das Hölzerne nicht wegbekommen. 
Wenn`s kein Gewinde sein soll wäre meine Empfehlung die einstell-/nachstellbaren gelben KONI`s in Verbindung mit Eibach-Federn, dem ``Hängearsch`` könnte man von vorneherein durch den Einbau der Z4-Domlager entgegenwirken.
Die KONI sind auf Null-Stellung sehr komfortabel, solltest du es doch lieber etwas sportlicher/härter haben wollen wäre es durch die Einstellbarkeit an jede Anforderungen anpassbar.
Warum nimmste nicht die orangenen KONI STR.T wie der Ralle schon vorgeschlagen hat, kosten nur 260€ komp. und sind schon viele hier mit glücklich geworden und man hat noch absolut NULL von irgendwelchen Problemen damit gehört!
Ich kenne das aus anderen Foren einfach nur zu gut. Da wird dann einfach nur nach Markennamen geguckt und die Scheuklappen aufgesetzt.
Is ja genau wie hier! 
..... bis im Sommer die neuen Reifen non-RFT drauf kommen und dann entscheiden. Die Eibach-Federn aus dem B12 kombiniert mit den M-Dämpfern wären wohl eine Alternative, über die ich nachdenken könnte?
Hoffe keine 19 oder gar 20 Zoll, mit dem bisgen auflaminiertem Gummi braucht man dann auf Komfort auch nicht zu hoffen.
Die Kombi M-Dämpfer mit Eibach-Federn fahren hier einige die Wert auf ``Familientauglichkeit`` legen und sind damit sehr zufrieden, da die Sachen ja eh vorhanden sind ist es auf jeden Fall einen Versuch wert falls das B12 raus muss.
Aber wie schon mal geschrieben nur wenn sie nicht zu viel gelaufen haben, dann lieber gleich nen günstigen Satz KONI STR.T einbauen, mit den KONI wird der Wagen auch min. einen Zentimeter tiefer kommen, die Bilstein haben ja bekanntermaßen einen sehr hohen Gasinnendruck.
Ich bin leider bitter enttäuscht und werde wohl zähneknirschend wieder aufs M-Fahrwerk zurück wechseln. Ärgerlich, weil eine ganz schöne Stange Geld damit in den Wind geschossen ist (Stichwort Einbau und baldiger Rückbau).
Evt. hätte etwas mehr lesen oder fragen den Fehlkauf vermieden, wenn man eine komfortable Familienkutsche haben will ist ein Sportfahrwerk wohl deutlich fehl am Platz, auch ein B12 ist letztendlich eins!
Beim M-Fahrwerk kommt die Härte hauptsächlich von den Federn, wenn die Dämpfer nicht über 70.000 runter haben hätte man die erst mal drin lassen können, dazu nen Satz Eibach-Federn in Verbindung mit den Z4-Domlagern damit auch ne brauchbare Tieferlegung ohne ``Hängearsch`` erreicht wird.
Wenn es denn wirklich richtig ``weich`` sein soll, helfen nur Dämpfer vom Standard-Fahrwerk, alternativ was Komfortables von Monroe, Boge, Sachs usw. , guten Kompromiss wären die STR.T von KONI.
Und solange du mit Runflat-Holzrädern rumeierst wird egal was du tust niemals das Gefühl von Komfort aufkommen, wär das Erste gewesen was ich runter geschmissen hätte. 
Aber alles wäre hier schon gefühlte 10000mal zu lesen gewesen!!!
Ehrlichgesagt kann ich nicht verstehen warum ne Vermessung ``Glückssache`` sein soll. 
Hier in dem Fred sind doch nun wirklich genügend Infos wie die Werte sein müssen, damit kann man der Werkstatt im Vorfeld schon zu verstehen geben das man sich informiert hat und wie das Ergebnis auszusehen hat.
Auch gibt es zu jeder Vermessung von der Werkstatt ein Protokoll wo jeder sehen kann ob sein Fahrzeug richtig gewählt wurde und ob alle Werte gleichmäßig für L+R und im grünen Bereich sind.
Sind sie es nicht, bezahlt man doch erst gar nicht für schlechte und fehlerhafte Arbeit und BESTEHT sofort vor Ort auf Nachbessrung ansonsten gibt's keine Kohle!!!
Noch besser ist man bleibt dabei und schaut den Jungs auf die Finger, mach ich generell so.
Und klar sind die LCI Rülis super aber WENN man was anderes will dann...
Na dann kauft man sich nen VFL, der is nicht nur bei den Rückleuchten schöner!!! 
Die vielen negativen Bewertungen sprechen doch ne deutliche Sprache, da würd ich auch nix kaufen!
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ja aber viele kennen das nicht. gibts noch nicht so lange
Is das Programm kostenlos?
..... der ist alt und braucht nicht soviel Diesel.
Is Diesel net generell eher wat für Alte? 
Wollst die Kiste doch verkloppen, net geklappt?
