Beiträge von Staati

Oh man...frag ich mich echt manchmal wie es so Leute durchs Leben schaffen...

"oh verdammt, ich seh nix mehr"..."ah, vergessen augen auf zu machen"

Den 330i-Schriftzug finde ich dann doch etwas peinlich...ich frage mich dann ernsthaft warum nicht gleich 330i wenn du so mal eben gegen einen Emmy tauschen könntest.

In der zeit wo du den Beitrag verfasst hast, hättest auch schnell beim Händler anrufen können und dir ein entsprechendes Angebot machen lassen können *duck und weg*

M-Heckspoiler? Meinst du den vom M3? Stell ein Bild rein...

Wie gesagt, wenn du beim Händler montieren lassen willst, lass dir ein Komplettangebot machen. Teilenummer kann er auch selbst raussuchen, dann bist nicht du schuld wenn was falsches kommt

Was soll man da groß machen außer zu raten?

Fehlerspeicher auslesen ist da die einzige Option.

Automatik resetten und neu anlernen

Autsch...da brennen mir die Augen wenn ich die Nieren seh...

Flasche

Ist doch gut wenn du weist wie hoch der Verbrauch real ist und wie stark er abweicht einfach immer abziehen, bisschen Kopfrechnen sollte wohl jeder können

ich rechne mir meinen Verbauch immer nach dem tanken kurz selbst aus.

Zitat von Sve90n

gefällt mir gar nicht.. Schaut aus wien Plastikbomber.. in meinen Augen rausgeschmissenes Geld.. dann lieber die Street Triple..

Plastikbomber? definiere das mir mal bitte

Speedy? Fahr ich ans Glemseck und seh auf der Hinfahrt schon 10 Stück um ne Buell zu sehen muss ich 150km fahren wer 08/15 will ist mit einem Reiskocher genau richtig dran, da bildet auch Triumph keine Ausnahme.
Einzige alternative für mich wäre noch eine MV.

Zitat von Royal

Wie bist du mit der Buell zufrieden?
mir wurde bis jetzt überall davon abgeraten,

sagen Leute die wohl noch nie eine hatten
Motorschäden sind extrem selten wenn man den Motor richtig behandelt - bei den Rohrrahmen gabs noch Probleme, was aber am Motorenaufbau lag.
Zahnriemen hält ewig, Rost gibts höchstens mal am Serientopf, der Rest ist eh fast komplett aus Alu
Es gibt eigentlich keine Problemstellen die dauernd Probleme machen.
Bei den Modellen vor 2008 kann das Ölpumpenritzel einlaufen, aber da gibts standfesteren Ersatz - die Pumpe wurde aber bei den neueren geändert und ist nun absolut robust und langlebig.
Also in Sache Qualität steht sie einer Japanerin in nichts nach und i die Verabeitung ist top

Ich hab sie ja mal kurz gezeigt in einem anderen Thread, aber jetzt mal ausführlich.

Wenn ich richtig gesehen hab, fährt hier noch einer im Forum Buell trotzdem sind wir wohl eher eine kleine Gemeinde an Fahrern

Daten:

BJ 05/09
EZ 07/10
0km ==> aktuell 5560km
luft-/ölgekühlter 45° V-Twin, OHV, 2 Ventile je Zylinder, Hydrostößel, Ventilspielausgleich hydraulisch, elektron. Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Durchmesser: 45 mm, Verdichtung: 10:1, Trockensumpfschmierung
84 Pferde bei 7400 Umdrehungen und 86NM bei 5600 Touren

Dann natürlich die Besonderheiten der Buell:

ZTL-Bremse, Öl in der Schwinge, Riemenantrieb, Auspuff zentral zwischen den Rädern, Tank im Rahmen und der extrem kurze Radstand

Gibt noch mehr interessantes, nur mal ein grober Überblick

Bisherige Änderungen:

Carbon:
Sprocket-Cover
Belt-Schutz
Frontabdeckung
Spritzschutz hinten

erleichtertes Sprocket
offener Luftfilter, Filter von Pipercross
Kellermann LED-Blinker hinten
Kellermann LED-Blinker an den Lenkerenden
LSL Dragbar-Lenker
Pazzo Brems- und Kupplungshebel
kurzes RRC-Heck
P-Form Schalt- und Bremshebel
Pegasus Heelguards
kleiner Ausgleichsbehälter hintere Bremse
neues Dashboard

Steht noch eine Menge an, aber alles nach und nach, sonst hat man später nichts mehr zu tun

Kaufzustand:

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Ende 2010:

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offener Filter gigantischer Sound

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Folgendes kommt in absehbarer Zeit:

schwarze Spiegler Stahlflexleitungen
EBR Rennbremsscheibe und Beläge
evtl umbau auf ZTL2
Rizoma Spiegel
Soziusabdeckung