Ist doch gut wenn du weist wie hoch der Verbrauch real ist und wie stark er abweicht 
einfach immer abziehen, bisschen Kopfrechnen sollte wohl jeder können 
ich rechne mir meinen Verbauch immer nach dem tanken kurz selbst aus.
Beiträge von Staati
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gefällt mir gar nicht.. Schaut aus wien Plastikbomber.. in meinen Augen rausgeschmissenes Geld..
dann lieber die Street Triple..Plastikbomber?
definiere das mir mal bitte Speedy? Fahr ich ans Glemseck und seh auf der Hinfahrt schon 10 Stück
um ne Buell zu sehen muss ich 150km fahren wer 08/15 will ist mit einem Reiskocher genau richtig dran, da bildet auch Triumph keine Ausnahme.
Einzige alternative für mich wäre noch eine MV.Wie bist du mit der Buell zufrieden?
mir wurde bis jetzt überall davon abgeraten,sagen Leute die wohl noch nie eine hatten
Motorschäden sind extrem selten wenn man den Motor richtig behandelt - bei den Rohrrahmen gabs noch Probleme, was aber am Motorenaufbau lag.
Zahnriemen hält ewig, Rost gibts höchstens mal am Serientopf, der Rest ist eh fast komplett aus Alu
Es gibt eigentlich keine Problemstellen die dauernd Probleme machen.
Bei den Modellen vor 2008 kann das Ölpumpenritzel einlaufen, aber da gibts standfesteren Ersatz - die Pumpe wurde aber bei den neueren geändert und ist nun absolut robust und langlebig.
Also in Sache Qualität steht sie einer Japanerin in nichts nach und i die Verabeitung ist top -
Ich hab sie ja mal kurz gezeigt in einem anderen Thread, aber jetzt mal ausführlich.
Wenn ich richtig gesehen hab, fährt hier noch einer im Forum Buell
trotzdem sind wir wohl eher eine kleine Gemeinde an Fahrern Daten:
BJ 05/09
EZ 07/10
0km ==> aktuell 5560km
luft-/ölgekühlter 45° V-Twin, OHV, 2 Ventile je Zylinder, Hydrostößel, Ventilspielausgleich hydraulisch, elektron. Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Durchmesser: 45 mm, Verdichtung: 10:1, Trockensumpfschmierung
84 Pferde bei 7400 Umdrehungen und 86NM bei 5600 Touren
Dann natürlich die Besonderheiten der Buell:
ZTL-Bremse, Öl in der Schwinge, Riemenantrieb, Auspuff zentral zwischen den Rädern, Tank im Rahmen und der extrem kurze Radstand
Gibt noch mehr interessantes, nur mal ein grober Überblick
Bisherige Änderungen:
Carbon:
Sprocket-Cover
Belt-Schutz
Frontabdeckung
Spritzschutz hintenerleichtertes Sprocket
offener Luftfilter, Filter von Pipercross
Kellermann LED-Blinker hinten
Kellermann LED-Blinker an den Lenkerenden
LSL Dragbar-Lenker
Pazzo Brems- und Kupplungshebel
kurzes RRC-Heck
P-Form Schalt- und Bremshebel
Pegasus Heelguards
kleiner Ausgleichsbehälter hintere Bremse
neues DashboardSteht noch eine Menge an, aber alles nach und nach, sonst hat man später nichts mehr zu tun
Kaufzustand:
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Ende 2010:
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offener Filter
gigantischer Sound [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1010455ck22.jpg]
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Folgendes kommt in absehbarer Zeit:
schwarze Spiegler Stahlflexleitungen
EBR Rennbremsscheibe und Beläge
evtl umbau auf ZTL2
Rizoma Spiegel
Soziusabdeckung -
Da hab ich mal so meine Zweifel dass das RFT sind
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Liegt an deinem Fahrstil
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Beim E92 sich nett, aber das Bremslicht macht die ganze Optik kaputt
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Peinlich, V8 Optik mit Traktorsound
War auch mein Gedanke
Der 330d hört sich schon satt an, aber wenn dann müsste die Basis ein gechippter 335i sein
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Also das Poseidon (Grieche in LB) ist empfehlenswert. Am Monreops kann man außer fotografieren und spatzieren gehen ja nicht viel machen (außer vieleicht noch mit dem Bootchen auf dem Teich rumschippern)
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Poseidon ist top
aber man könnte auch in Stuttgart inss Steakhouse gehen
wobei mir bei gutem Wetter Biergarten am liebsten wäre -
Der neue Wählhebel kommt top
Schade das mit der Felge
hab zum Glück die letzten 2,5 Jahre ohne Macken überlebt -
Magnesium? Das glaube ich kaum
