Beiträge von ZuffenKroko

Zitat von myXero

Völliges gelaber. Die PP Bremse ist zwar kleiner aber wesentlich effektiver als die 348 als die Bremse des 330/335. Wir reden hier von nem zwei Kolben Schwimmsattel, bei der PP hast du nen 6 Kolben Festsattel. Bitte mal etwas mit der Materie Bremse beschäftigen bevor man sowas postet. Auch hier gilt Größe ist nicht alles

Zitat von myXero

Völliges gelaber. Die PP Bremse ist zwar kleiner aber wesentlich effektiver als die 348 als die Bremse des 330/335. Wir reden hier von nem zwei Kolben Schwimmsattel, bei der PP hast du nen 6 Kolben Festsattel. Bitte mal etwas mit der Materie Bremse beschäftigen bevor man sowas postet. Auch hier gilt Größe ist nicht alles

Wo ist denn da der zweite Kolben an dem Sattel?

Das nächste mal wenn Du so nen Scheiß machst und kein passendes Werkzeug hast, dann haue ich Dir in die Fresse - versprochen!!! (Thema Seitenschneider und Türverkleidung)

Auf Deinen Bildern ist das kein wirklicher Schaum den eine Foam Gun versprüht. Also entweder ist das Kärcher Teil nicht wirklich gut oder Du hast zuwenig Konzentrat genommen. Dass müsste viel dicker auf dem Lack haften. Versuchs mal mit mehr Konzentrat, ansonsten verfehlst Du ja den Sinn und Zweck dass das Zeug lange haftet und dabei jeglichen Dreck "anweicht".

Einfach mal reinschauen:

http://www.ebay.de/sch/luftlan…nc&_trksid=p2047675.l2562

Zitat von Chaser

Hier wird auch nich vom Boxster geredet

Danach wirds nämlich teuer

Was für ein Bullshit, mein 997 VFL hatte 460,- Euro VK für die Saison von 03-10 gekostet bis ich ihn 2011 verkauft hab. Da leg ich für den 330D wesentlich mehr hin.

Wie hoch ist Dein Budget?

PDK beim 997 ist nicht gerade das gelbe vom EI, dass ist erst ab der 991 Generation wirklich so wie man es sich vorstellt. Je nach Budget schon mal an einen 997 VFL Turbo gedacht??? Die Rückleuchten sind gleich umgerüstet. Als Schalter sehr schön zu fahren und auch die Tipse kann man per Software auf ordentliche Schaltzeiten trimmen.

Persönlich würde ich Dir zum Porsche raten, alleine da der Wiederverkaufswert und der Unterhalt besser sind als beim 3er.

Rein längsdynamisch nehmen sich 997S FL und M3 längsdynamisch bis 200 nicht viel, der Elfer ist ne Sekunde schneller. Darf man der Sportauto glauben ist der 997 auf der NOS 15 Sekunden schneller als der M. Den größten Wertverlust haben beide hinter sich aber wie bereits o.g. wird mir beim M3 bei der Versicherung schlecht, da bewegen wir uns mittlerweilen auf GT2 Niveau.

Hier nochmal die SportAuto Berichte (das mit dem Nasshandling ist aber mit Sicherheit geschönt, denn da sind alle Porsche "bescheiden"):
http://www.sportauto.de/supert…stand-1036129.html?show=2
http://www.sportauto.de/supert…ikone-1041459.html?show=2

Ich wäre mit einem Schaltknüppel dabei.

EMS hat im Alltagsbetrieb nur Nachteile. Das EMS verschleißt auch schneller da meist aus Aluminium. Auf dem Track der zumeist fast eben ist bietet ein EMS natürlich eklatante Vorteil da die geringere Masse deutlich schneller in Rotation gebracht werden kann. Bei einem normalen Strassenauto hast Du hingegen vorwiegend Nachteile, Vorallem wenn es an eine Steigung geht und man Leistung verliert. Woher diese "Gehirnfürze", ein EMS in ein 300 PS Auto zu verbauen herkommen, versteh ich bis heute nicht da man auf der normalen Strasse nicht permanent von dem resultierenden besseren "Hochdrehen" partizipieren kann.

Zitat von KingofKingz

Mit dem passenden ZMS auf jeden fall. Aber ich würde in dem Zuge dann wohl eh auf ein EMS wechseln.

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Und was bringt Dir das EMS im Alltagsbetrieb?

bin heut gg. 21h mal an der RAN - danach Sport.