Beiträge von Xenion

Warum meint ihr denn, dass der 30i in der Anschaffung teurer wäre? Eigentlich sind die Benziner bei gleichen Daten wie Ausstattung und km günstiger.
Falls er einen 30i ab Bj. 09/2007 nimmt hat er eh den N53 drin, der braucht bei so einer Fahrstrecke auch nicht sooo viel.

Bin heute mit meinem 25i auch mit dem N53 und Automatik 30km Landstraße gefahren da standen am Ende 6,3l im BC. War selber überrascht, aber wegen Berufsverkehr ging nicht mehr als max. 80-100 km/h.
Danach noch 60km Autobahn mir 130-160 Reisegeschwindigkeit. Abends die gleiche Strecke zurück mit 150-180 und auf den 30km Landstraße auch etwas flotter immer so 100-120 lt. Tacho mit ein paar mal Überholen. Insgesamt waren's dann 8,3l als ich daheim war. Alles laut Reise-BC.
Denke mal ein 30d würde da vielleicht 1-1,5l weniger brauchen.

Auf ner Strecke von 16km mit Tendenz zu weniger kann man auch noch Benziner fahren, vor allem wenn man beim gebrauchten Diesel einen mit >100.000km in Erwägung ziehen würde, weil man dann halt vorsorglich schonmal DPF und Co in die Rechnung nehmen sollte. Versicherung und Steuer hast ja mit dem 30i auch noch weniger...

Power haben beide sicher ausreichend, der d unten mehr bumms, der i dafür obenrum mehr und dazu nen tollen Sound den du in keinem neuen BMW mehr bekommst.

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Zitat

Mir will er auch nicht antworten. Könnt mein altes Armaturenbrett gebrauchen lol

Warum das? Hast du etwa wieder nen E9x?

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Hab auch nen titanen mit Blackline und würde sagen schwarz hochglanz.
Felgen dagegen silber, ferric oder gunmetal.
Carbon gefällt mir persönlich überhaupt nicht, aber ist Geschmackssache.

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Nein. Sommerreifen musst du das fahren was im Schein steht. Das ist bei meinem als mindest Größe 205/55 R16 91W. Die 91W müssen deine Reifen immer erfüllen im Sommer, egal welche Reifengröße. Mehr ist natürlich auch kein Problem. V Reifen darfst du also nicht fahren.
Im Winter ist es dagegen egal, solange du einen Hinweis hast auf die geringere Höchstgeschwindigkeit.
Fahr im Winter auch 91H. Muss zwar nicht oft auf die AB, aber wenn dann ärgere ich mich jedes mal, dass ich bei 210 vom Gas muss...

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Natürlich, ist ja ne ganz normale Front nur mit Alpina-Ansatz.

Der weiße schaut echt gut aus, auch wenn er die alternativen Felgen hat. Das Alpina-Logo auf den Sitzen hab ich vorher noch gar nicht gekannt. Macht echt was her mit der Ausstattung.

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Nee so meine ich das nicht, aber z.B. ein SWS an ner Alpine Endstufe ist nicht sinnvoll.

Ach so, ja da geb ich dir recht.
Aber er will ja nur die HT und MT tauschen.

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Die Kabel und der Verstärker begrenzen höchstens die maximale Lautstärke ohne Verzerrungen oder den Gesamtwirkungsgrad der Anlage... Außer man hat nen Verstärker der das Eingangssignal total verbiegt.

Häng mal 10 verschiedene Verstärker im Blindtest an die selben Lautsprecher und dann mal Lautsprecher von nem anderen Hersteller an die gleichen Verstärker. Bin gespannt wo man nen größeren Unterschied merkt.

Kaufst bestimmt auch Kabel für 100? den Meter, weil es die Höhen brillianter und die Bässe kräftiger macht...

nick
http://www.etongmbh.de/produkt…c9a8ce8766f7d928bf145d7b8

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Es gibt ein extra Set für den LCI mit nur einem Sub, dann sind noch andere Kabel dabei soweit ich weiß bzw. beim Händler kannst das fehlende Kabel gleich mitbestellen.

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Wenn du nicht viel Kabel ziehen willst oder ähnliches kannst du evtl. auch mal das Eton System probieren. Da kannst du die Hoch- und Mitteltöner Plug & Play austauschen, weil Eton die original Stecker verwendet.
Das meiste am Klang machen eh die Lautsprecher aus, der Amp vielleicht 10%, wenn überhaupt.

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Bist wahrscheinlich vorher nen 4-Zylinder gefahren?

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