Hi,
B12 ist seit heute auch verbaut und ich kann die Eindrücke von "Rulord" nur teil.
Auto war vor dem Umbau mit dem M-Fahrwerk (115k km) allerdings mindestens gleich "tief". Das B12 sollte sich aber ja noch etwas "setzen", dann passts.
Fahrverhalten ist gleich, wenn nicht sogar etwas besser und der "Komfort" ist auch gestiegen. 
Was benötigt man eigentlich bei der Hinterachse noch alles Stützlager usw. 
mfg
Dann werden die wohl sowieso bald fällig werden. Fühlt sich die Mühle denn nicht
schwammig an?
Hi,
naja fährt sich nicht mehr wie am ersten Tag aber schwammig is da nix. Kommt ja auch schleichend das ganze. 
Was sollte bzw. könnt man bei Fahrwerkseinbau gleich mitwechseln? Hat jetzt ja auch schon gute 115000km auf der Uhr.
Ich will keine Panik verbreiten, aber mglw. sind ja bei dir Federn gebrochen.
Das kommt bei den Serienfedern leider gar nicht so selten vor.
Hm, haben eigentlich gut ausgesehen vor 2 Tagen. Das einzige sind die Stoßdämpfer die Öl verlieren 
.
mfg
Wenn ich auf das B12 wechseln würde, sollte ich doch auch gleich neue Domlager verbauen, oder? Am besten dann direkt wohl auch die, die beim M-Fahrwerk und Performance Fahrwerk verbaut werden, oder? Wagen hat schon 100.000km auf der Uhr
Würde mich auch interessieren 
Hi,
da ich auch ein neues Fahrwerk einbauen möchte hab ich heute mal die akt. Fahrzeugtiefe nachgemessen. Hab bis jetzt nur das original M-Fahrwerk (115.000km) verbaut.
Gemessen hab ich Mitte Radnabe bis Kante Radlauf.
Komm da auf Werte von VA 34,5 und HA 34 !!! 
Kommen ja die meisten mit dem B12 Pro Kit nicht hin.
