Beiträge von lked

Nein, auch mit Tacho high stehen die Chancen für das Vorhandensein des Motors/der Drehscheibe bei dir schlecht.

P.S. Schaltzentren findest du günstig bei eBay..

Das reicht nicht...guck mal deine PNs nach..hier im Forum sind Parameter glaube eh bald gelöscht

Hey,

Habe mal den Fehlerspeicher ausgelesen und fand 2 komische Fehler, die ich nicht zuordnen konnte (auch nach Recherche nicht).

1. vor ca 130 km abgelegt, Motordrehzahl 0, Geschwindigkeit 0 (also wohl vorm Starten).
EKP - EKPM60_3 - Elektische Kraftstoffpumpe 2. Generation
25258 - 0x62AA - Fehler verlernt
8 - unplausibles Signal oder Wert
Testbedingungen erfüllt, momentan vorhanden.

2. vor ca 10 km abegelegt, Motordrehzahl 827.47, 49°C KTemp, 0 km/h (also wieder im Stand, jedoch lief er)
DME/DDE - D62M57A0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2
0x4A18 - Generator (Layer_GEN)
mechanischer Fehler, Fehler bisher nicht aufgetreten, Fehler in Entprellphase

Kann damit eventuell jemand etwas anfangen?

Ich werde die Tage einen M3 Tacho zerlegen und versuchen die "Drehscheibe" in meinen Tacho zu bekommen. Der Motor der Scheibe soll dann temperaturabhängig angesteuert werden über eine kleine Platine. Mal abwarten was man da realisieren kann und wie das Teil von Innen aussieht :> Fände das perfekt ..

Als ich bei einem relativ bekannten Codierer war und ich das Thema Premium Selection ansprach hat dieser nur gelacht und meinte "Das heisst gar nichts"... Und sowas bestätigt mir das ganze dann doch wieder :>

Bei dem ACC Sensor fehlt ganz klar eine Abdeckung :D:D Wieso leugnet man sowas denn erst :D?

Hab das Wachs heute mit nem 120 Grad Dampfstrahler runtergezogen. Ging ohne Probleme runter :3 War ne Sache von 10 Minuten...Sind noch einige Reste dran, die werd ich dann mit Teerentferner beseitigen :>

Wenn der Motor über das Öl zündet ist das natürlich echt der schlimmste Fall.

Versuchen abzuwürgen oder ne Mülltüte um den Luftfilter ziehen

War es nicht so, dass ein Laderschaden mit ner Menge Qualm einher kommt? Wegen des Öls was in die Brennkammern gepumpt wird?

Den Symptomen des Thread Erstellers nach würde ich jetzt noch nicht unbedingt auf einen Lagerschaden schließen, da kämen noch andere Dinge in Betracht. Auch wenn ich den Lagerschaden natürlich nicht ausschließen kann..

Hm, du hast recht. Offenbar wurden ab 2010 wirklich andere benutzt.

Für den M3 ab 2010 hab ich das hier im ETK gefunden, eine Angabe über die Länge war nicht dabei.

03 Satz Wischerblätter 61 61 2159629 2009/09 0,226 kg € 33,87
03 Satz Wischerblätter 61 61 2159630 2009/09 0,226 kg € 33,87

Turbo kann schon gut sein, kam fetter Qualm hinten raus? Injektoren eventuell noch oder was anderes am Turbo, Druckwandler eventuell?

Turbo is immer so ne Sache. Bei denen einen hälts, bei anderen nicht. Die einen sagen immer warm und kalt fahren, die anderen sagen man soll das bloß nicht machen (kalt fahren zumindestens).

Auch ein konstantes "langsam fahren" ohne Leistung zu fordern kann dem DPF schaden und manch einer vermutet diesen als Ursache für so manchen Lader..