Beiträge von boogiebasler

Meine Kontrolllampe leuchtet wieder, seit dem Eintrag bei km 223360,
hier der Fehlerspeicher:

$FehlerOrtNr: 12521
$FehlerOrtText: unbekannter Fehlerort                                        	
570630E96100200001286BE219609002000000000000000000000000
Fehler: 1(5) Nr: 12521   unbekannter Fehlerort                                        	Häufigkeit: 1
  Fehlerart: 1   (0 ) kein passendes Fehlersymptom                                      	
  Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfuellt                                         	
  Fehlerstatus:  (35 ) Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert                	
  MIL - Status:  (48) Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen        	
  P-Code:    	P2000 NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)                   	F_LZ: 40
Umwelttext   /   Eintrag bei          	220944 km(1.) 
  Motordrehzahl                       	800.00 rpm	
  Steuergeräte-Innentemperatur         	24.00 °C 	
  Spannung Kl. 87                      	14.62 V  	
  Status Motorsteuerung               	SYN_ENG_IGK_ON  
___________________________________________________________
 
$FehlerOrtNr: 10741
$FehlerOrtText: 29F5 Katalysatorkonvertierung 2                              	
570629F5A110043009286BE64430AB536C114A2AAD506D104720B45D
Fehler: 2(5) Nr: 10741   29F5 Katalysatorkonvertierung 2                              	Häufigkeit: 9
  Fehlerart: 1   (14 ) Wirkungsgrad unter Schwellwert                                   	
  Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfuellt                                         	
  Fehlerstatus:  (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert        	
  MIL - Status:  (49) Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen         	
  P-Code:    	P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)            	F_LZ: 40
Umwelttext   /   Eintrag bei          	223360 km(n.) 221320 km(2.) 220976 km(1.) 
  Motordrehzahl                       	2272.00 rpm   2368.00 rpm   2176.00 rpm   
  Luftmasse gerechnet                 	173.63 mg/stk 227.89 mg/stk 260.44 mg/stk 
  Motortemperatur                      	87.00 °C  	81.75 °C  	80.25 °C 	
  Ansauglufttemperatur                 	21.75 °C  	12.00 °C  	14.25 °C

Was kann man da machen?
Wie kann ich eine Kat-Regenration anstoßen?

So wie es geschrieben wurde erweckte es auch für mich den Eindruck als ob der Mitsubishilader Schuld sei an den Turboproblemen beim M47

Aber ich fasse jetzt noch mal zusammen für alle:
Der M47 hat auf Grund von der Bauart des Motors ansich Turboprobleme,
das hat aber nicht damit zu tun das es ein Mitsubishilader ist,
denn in anderen Autos läuft er einwandfrei.

Zitat von Conquer

Hallo BMW-Freunde,

Weiß jemand eventuell ob es für die e90 M3 look Frontstoßstange auch Spoileransätze/Spoilerlippen gibt?
Die vom originalen M3 passen ja nicht, da tiefer und breiter..

Habe nach langem Suchen nur von Schmiedmann eine gefunden.
Etwas mehr auswahl wäre aber ganz nett.. Kosten stehen erst einmal im Hintergrund da Versicherungsfall.

Da ich nun nach meinem kleinen Wildunfall erst auf M3 look umrüsten möchte (etwas positives muss es ja mit sich bringen ) wäre es schön wenn eventuell noch jemand
seinen Erfahrungen zu einem bestimmten Anbieter schildern könnte.

Liontuning und Schmiedmann habe ich bisher nur gutes gehört. Haben aber mit einem preislichen Unterschied von 120€.. gerechtfertigt?

https://www.schmiedmann.de/de/…neu?produkt=FR9091MOTEVOP
http://liontuning-carparts.de/…ik+f%FCr+PDC----4551.html

Danke schon einmal im Vorraus!
Allzeit gute Fahrt und bei der Jahreszeit auf die Wildschweine aufpassen

Alles anzeigen

Wenn du Spoileransätze findest, gib mit mal Bescheid, ich suche auch noch welche.

Meine M3 Look Stoßstange habe ich DM Autoteile, die gibt oder gab es da fertig lakiert für einen echt kleinen Aufpreis
Wo du sie kaufst ist m.E. egal, vermute mal das die eh alle aus dem selben Werk kommen.

der n53 325i hat auch die elektrische Wasserpumpe

Kleiner Hinweis: das Ansteuern im Stand kann auch alles ok melden, obwohl die Pumpe ein weg hat !!
war bei mir so... erst wenn die Pumpe warm war hat die angefangen nicht mehr vernünftig zu funktionieren

Irgendwie schon, denn der wagen ist bei ca. 217.250 km ohne probleme übern tüv gegangen

Was hast du denn eigentlich für Scheinwerfer?
Halogen oder Xenon?

Mich wundert gerade das auf der Beifahrerseite ein LED-Licht eingebaut wurde, aber auf der anderen Seite das originale weiterhin verbaut war.

Nachtrag: habe gestern nochmal den Fehlerspeicher ausgelsen, ein Fehler steht noch bzw. wieder drin:
P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
Die Werkstatt meinte das das vermutlich ein Folgefehler von der defekten Zündspule ist und es kann sein das sich der Kat nach und nach wieder von alleine regeneriert.

Stimmt das oder sollte ich eher damit rechnen das der Kat demnächst getauscht werden muss?

die Zündspule an Zylinder 4 wurde getauscht
und die Wasserpumpe für den Kühler

jetzt ist wieder alles OK

ich hab ihn jetzt erstmal in die Werkstatt gebracht,
mal schauen was die mir sagen

Weiß nicht wie ich das raus bekomme was die Injektoren sagen, ich spreche keine Injektorisch... und wie man das mit der Software macht weiß ich leider auch nicht. Es reicht gerade zum Fehlerspeicher auslesen
Ich habe zumindest zwei Fehler gefunden die das Aufleuchten verursachen:

MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
P-Code: P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)

MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
P-Code: P0304 Cylinder 4 Misfire Detected

Am liebsten will ich aber alle Fehler fixen