OK, verstehe.
Das haben die auch wohl vor.
ja sonst haben die keine ahnung 
wasserpumpen arbeiten iDr drehzahlabhängig...
is ja auch logisch.. wenn man mit 4500 touren fährt muss mehr und schneller kühlmittel umgewälzt werden...
daher drückts dann auch mehr im kühlkreislauf.
aber ja.. dazu muss er warm sein.. dafür muss er erstmal laufen
Der n52 hat die elektrische wasserpumpe. sie ist drehzahlunabhängig. 2000 RPM und 100% last erzeugt mehr volumenstrom als 6000 rpm und 3% last.
und die WaPu ist hier einfach kaputt, wie so oft.
Übrigens lässt sie sich auch über den Tester ansteuern. Ohne das der motor laufen muss
Aber normalerweise wird das kühlsystem abgedrückt.. 2 Bar drauf und fertig. ohne das man die wasserpumpe laufen lässt
Edit: ich kann auch editieren 
.. passiert das man nur auf sein eigenes modell fokussiert ist das kenn ich auch
ah ok.
hab nich auf den motor geachtet
habs mal editiert :=)
der n53 325i hat auch die elektrische Wasserpumpe
Kleiner Hinweis: das Ansteuern im Stand kann auch alles ok melden, obwohl die Pumpe ein weg hat !!
war bei mir so... erst wenn die Pumpe warm war hat die angefangen nicht mehr vernünftig zu funktionieren
Alles anzeigenso BMW München hat sich beim Autohaus gemeldet:
wie vermutet einen einzelnen passenden Schaltsack gibt es nicht
München empfiehlt den e90 M3 (DKG) Knauf -> aber der Mitarbeiter vom Teiledienst schreibt gleich selber dazu das dieser schon rein optisch nicht zu der Blende passt.
Fazit:
BMW hat da eine Blende im Programm die nie verbaut war und nie benutzt werden soll da es kein passendes Gegenstück gibt
Kannst du die Öffnung mal ausmessen? Also die eckige für den Schaltsack?
Habe ich stark vermutet, dass da irgendwas nicht stimmt. Die Blende habe ich noch nie gesehen an einem E9x.
klar ich habe ja schon eine Schablone gemacht 
ich messe nachher zu hause und poste das Bild
Pumpe ist bestellt.
Aber jetzt soll auch noch das Ölfiltergehäuse undicht sein...
Was ist das? 
Pumpe ist bestellt.
Aber jetzt soll auch noch das Ölfiltergehäuse undicht sein...
Was ist das?
das sagt doch der name.. 
das gehäuse in dem der ölfilter sein dasein fristet... 
is bei den N52 N53 N54 wohl leider ne bekannte krankheit das es da gern sifft
Hast ja recht..
Bin schon ganz konfus, da ich mir nebenbei durch den Kopf gehen lies, was an dieser Karre schon kaputt war...
