Hey, also ich hatte auf meinem LCI auch 9.5 X 19 ET 35 hinten und es hat etwas geschliffen, da die 265/30 ZR 19 doch etwas breiter ausgefallen sind.
Ich denke da du ja eh 5 mm weniger an ET hast und vielleicht nen schmalen 265 er Hinterreifen, könnte das ganze passen
Hey,
bei mir ist es auch so.
Wenn ich im Sommer gemütlich in den Urlaub fahre.
Mal ne Strecke am Stück 500-700 km komme ich unter 5 Liter mit meinem 318dA trotz allen Verbrauchern und den 20 Zöllern.
Im alltäglichen Gebrauch liege ich bei 6.5-7 im Sommer und im Winter bei 6-6.5
Fahrstrecke sind ca 5-10 km Stadt bzw Dorf und 10-15 km Landstraße aber mit vielen Unterbrechungen wie es auf dem lande eben üblich ist.
Ich frage mich auch wie werte im Alltag von 4-5 Litern hervor kommen.
Aber jedem das seine
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Die ist doch wie die frozen grey folie oder
Braun metallic matt
Hätte auch interesse wenn man was findet
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So wie ich das ganze sehe, können es nur die Radschrauben sein.
Die kleinere ET von 31 würde sogar besser passen als die ET von 34 da die Felge ja 3 mm weiter weg von Fahrwerksteilen ist.
Die Felgen mit der ET von 34 wäre ja nähere an den Fahrwerksteilen und die Felge würde auch die Bremsanlage weiter überdecken.
Außen kann die Felge nicht Schleifen.
Ich fahre momentan 7X16 ET 20 hinten 7X16 ET 5 und es schleift nichts.
Es müssen also die Radschrauben sein, ein erfahrener Reifenmonteur kann das auch ganz gut hören.
Zumindest sind das meine Erfahrungen.
Hol dir also im Netz ein Satz Radschrauben.
Kegelbund 60 Grad mit 12X1.5 mit ner Länge von 25-26mm die sollten passen
Jetzt mal ne ganz blöde frage.
Was würde es denn generell bringen wenn man zu allererst mal diese Sonderaustattung HIFI 676 kodiert.
Bringt das dann auch was ohne das alpine System.
Als mir würde gesagt, das im Turbolader irgendwelche steller verkeilt bzw nicht mehr richtig zu stellen wahren.
Währe aber bei den Turbos bekannt.
Man würde es dann quasi nicht immer merken.
Kann sein, das man es nur im unteren oder oberen drehzahlbereich merkt.
Oder eben so wie bei dir.
Kann ja sein das die Stellen ab und an gehen.
So Steuerkette und Kurbelwelle sind getauscht.
Der Kaputt gemachte Injektor ist jetzt nach knapp ner Woche Wartezeit auch verbaut.
Ich finde der Tausch hat sich auf jeden Fall gelohnt.
Der Wagen ist viel ruhiger und er läuft einfach viel sanfter.
Zum Tausch des Injektors.
Mir würde jetzt gesagt, wenn ich mich mit einem Geringen Anteil am Injektor beteiligen würde,
Hätte ich 2 Jahre Garantie auf das gewechselte Teil.
Wenn ich mich jedoch nicht beteiligen würde, hätte ich keine Garantie auf das jetzt neu verbaute Teil.
Ist das so oder habe ich auch einen Garantieanspruch hörn das ich mich beteilige.
Bei nem Kollegen von mir war es so, dass er bei seinem die ersten Injektoren seines 325i auf Kulanz gewechselt bekommen hatte.
Die nächsten die wieder kaputt wahren musste er selber bezahlen. Die darauf folgenden wurden dann wieder von der Garantie übernommen.
Glaube bei ihm wahren es 8-10 Injektoren in 2jahren
Hey, hatte bei meinem Vorgänger
318d VFL nen ähnlichen Fall.
Bei mir würde damals der LMM gewechselt jedoch ohne erfolg.
Der erhoffte Erfolg kam damals mit einem neuen Turbolader.
War bei mir damals noch in der Werksgarantie mit drin.
Hey, habe gesehen, das es für den F31 einen Dachkantenspoiler gibt.
Könnte der auch auf den E91 passen.
Hat da wer Erfahrung bzw hat ihn vielleicht schon wer verbaut.
