Es heißt doch eigentlich, dass man maximal bis ca. 350 Ps (Stage 1 Sport) mit original Kats fahren soll. (Stage 2 Aggressive) ist noch einmal eine ganz andere Liga. Nach 17 km Höchstbelastung ein mehr als plausibler Grund für die Leistungsreduzierung.
müsste er dann aber nicht irgendwann wieder die volle leistung freigeben?
habe 3"DP's drin mit 200er mini kats und nen großen LLK, somit eigtl die vorraussetzung stage 2 fahren zu können
Und warum dann nur bei SUV's
Mit den LLK verstehe ich nicht was Du mir klar machen willst :conf:
die anschlüsse vom LLK... ob die so sitzen wie sie sollen oder ob er da irgendwo anders luft zieht/ ablässt
Aber die Amis fahren wenn COBB oder JB4 immer Catless weil den die Problematik bekannt ist.
SUV & LLK, was soll ich jetzt drunter verstehen
SUV-DV's- schubumluftventile
LLK- Fmic- Ladeluftkühler
habs nur in den amiforen gelesen dass die das prob ab und an mal haben und dann wohl alle schläuche checken, hauptsächlich bei den SUV und beim LLK...
heute auf der nordschleife gewesen und mal die 20km von "innen" angesehn...
nach ca. 17km bekam ich dann die meldung "motorstörung leistungsabfall"
nachdem ich vom ring runter bin bin ich noch gute zeit auf der landstarße gefahren um die öltemp runterzubekommen und habe dann mal einen neustart gemacht, fehler war weg, sobald ich allerdings wieder voll aufs gas bin hat man spürbar gemerkt wie mit einem ruck die leistung weg war und dann kam auch schon wieder die meldung...
habe dannach mal eine sanftere map draufgespielt ( stage 1 + fmic - sport - vorher stage 2 + fmic - aggressive) der fehler kam später aber er kam dennoch, kurz bevor ich zu hause ankam ging zudem auch noch die MKL im kombi an- welche nach neustart auch nicht verschwand (denk mal wird an den DP's liegen... sagt ja auch der FS)
habe mit dem obb mal die fehler ausgelesen, laptop für genaueres habe ich erst ab montag wieder zur hand...
jemand ne idee was dieses leistungsabfall verursachen kann? Unterdruckschlauch evtl?
Also das mit dem concours wundert mich doch sehr stark weil es eig. ein Show-wachs mit geringer standzeit ist .Bist du dir sicher das da nicht ein detailer perlt oder ein shampoo mit wachsanteil .
10 Monate is schon recht übel wenn nicht zu übel.Wird das Auto auch gefahren!??
halt dich fest, das beste kommt jetzt noch: das auto ist ein aussendienstfahrzeug und wurde seit der aufbereitung über 30tkm bewegt
ca. alle 2 wochen gewaschen und im winter sogar waschanlage...
die aische packt das schon 
so, ich pack mich... 3:50 bimmelt der wecker
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@dr.Oox
Ich verstehe.
Aber im direkten Vergleich, sind sich plötzlich die meisten Produkte wieder viel ähnlicher
http://www.fahrzeugpflegeforum.de/bereic…cg-jetseal-109/
Hier ein langzeittest den ich mal gemacht hab.
Nach 1-2 Monaten haben alle Kandidaten deutlich nachgelassen...
mal als vergleich...
ein BMW den ich vor 10monaten mit Zymöl concours (also ein reines wachs) behandelt habe, zeigt immer noch recht gute perlen und vorallem ist der lack immernoch glatt
nach 3-4 mal wacshen haste ja nicht mal mehr glätte gesprührt beim CB33... bin sehr enttäuscht muss ich sagen
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Die Anleitung von oben würde ich gerne einwenig ergänzen, gar korrigieren (obwohl ich die Kompetenz des Herren von MH Autopflege eigentlich nicht anzweifle).
Mir werden häufig 2 Fragen zum Thema Auotwäsche gestellt. Hier die Antworten:
1. Auch die schonendste Handwäsche hinterlässt Kratzer. Wobei diese, wenn man alles richtig macht, sehr oberflächlich sind, und sie lassen sich daher leicht durch eine Hadpolitur entfernen.
2.Den Wagen nach dem Waschen zu kneten, ohne danach etwas schleifmittelhaltiges verwenden zu wollen, halte ich für eine schlechte Idee.
Denn auch das Kneten hinterlässt Spuren (Kratzer). Diese sind zwar ebenfalls oberflächlich, lassen sich aber durch einen detailer, genauso wie Kratzer von der Handwäsche, nicht beseitigen (auch wenn es Hersteller gibt, die das versprechen).
Wer also stets einen nahezu perfekten Lack haben will, beendet die Waschsession (erst recht, wenn auch geknetet wird), indem er den Lack mit einer leicht Schleifmittelhaltigen Politiur, oder besser noch Versiegelung behandelt.
Ich empfehle das Cairbon cb33.
Auftagen und abwischen dauert mit diesem Produkt popelige 30 Minuten.
(Kurz offtopic)
bin ja sowas von übertrieben enttäuscht vom CB33...
habe es auf 4 autos getestet darunter 1 mit glanzfolie...
autos immer nach lehrbuch behandelt (gewaschen, geknetet, poliert, lime prime als letzten schliff und zum schnluss das ganze mit IPA von allen resten befreit) konnte an ALLEN behandelten oberflache schon nach 2 monaten kaum bis keinen schutz mehr erkennen, gewaschen wurden die autos immer per hand und immer mit einem shampoo welches wachsanteile enthält.
aslo da habe ich mir reinen wachsen schon deutlich längere standzeiten erzielen können... dafür das es wirklich eine versiegelung ist 
der glanz am anfang war echt nicht schlecht und die glätte war einfach ABNORMAL (vor allem sehr leicht abzutragen)
aber standzeit 
