Beiträge von MacG

Hallo Leute,

könntet ihr mir bitte nochmals helfen?

Ich möchte im Sommer keine Mischbereifung und keine zu großen/schweren Felgen montieren. Deshalb würde ich gerne auf meinem E91 LCI x-drive vorne wie hinten 8x18 mit ET 20 fahren, möchte aber auf keinen Fall die Radhäuser anfassen.

Am Samstag hab ich nun mit einem Freund seine Alpina Räder 8x18 ET 20 mit 235er Reifen auf meinem Wagen "anprobiert"... hinten schaut's super aus, aber vorne passt es ganz knapp nicht.

Nun meine Frage:
Weiß von euch jemand, ob es mit 225er Reifen passen würde?

Wäre klasse, wenn das schon einer von euch ausprobiert hat!

Danke und Gruß,
Marc

@ Bruce

Zitat von the bruce

Klar, dass Mini-Handling bekommst du niemals hin, aber ein wenig was machen kann man schon.
Stichworte "Vorderachskomponenten vom M3" und "Zentrierpin Domlager".

Vielen Dank für den Tipp Bruce!! Da hab ich heute Abend ja jetzt ordentlich was zu lesen...

Beides macht aber wahrscheinlich erst wirklich Sinn, wenn auch ein straffer abgestimmtes Fahrwerk verbaut wird, damit er sich nicht mehr soviel auf's kurvenäußere Rad "lehnt", oder?
(Sorry, mir fehlt da der treffende Ausdruck... "eintauchen" oder "nach außen rollen" würde es vielleicht auch ganz gut beschreiben.)

Ist das Ausschlagen des Zentrierpins ein probates Mittel, oder ist das mehr "Hinterhoftuning"?
Hat der E91 Langlöcher zur Sturzverstellung?

Thomas

Ich denke, dann bist du beim x-Drive gut aufgehoben!

Grüße,
Mac

Hi,

ich habe anfangs lange überlegt, ob ich ein Fahrzeug mit x-Drive nehmen soll, oder nicht. Hab mich dann dafür entschieden und kann dir sagen, dass die Kombination vom 3l LCI-Diesel und x-Drive eine sehr feine Sache ist.

Das x-Drive arbeitet sehr schnell und ermöglicht super Traktion, auch bei schwierigeren Straßenverhältnissen, ohne dass das ganze Kombiinstrument leuchtet wie ein Weihnachtsbaum oder die Leistung radikal beschnitten wird.

Der Motor ist ein Traum! Kraft in jeder Lebenslage und für einen Diesel einen für mich überraschend schönen Klang.

Meiner Meinung nach ein super Paket, das aus dem 3er ein sehr souveränes Auto macht.

Der für mich größte Nachteil ist das doch recht starke Untersteuern am Kurveneingang.
Ich komme aber vom MINI und bin was das angeht wohl etwas verwöhnt. Dass sich ein 1,8t-Auto mit Standard-Sänften-Fahrwerk nicht so in die Straße krallt wie ein 1,2t Floh im Sporttrimm hätte mir eigentlich klar sein sollen.

Zum Thema "Mischbereifung"... ich werde mich im Sommer wahrscheinlich dagegen entscheiden.
Der unterschiedliche Abrollumfang von VA und HA bei Mischbereifung wird wohl vom x-Drive weggeregelt/kompensiert und ist (zumindest lt. BMW) nicht schädlich für den Antrieb, da braucht man also keine Bedenken zu haben.
ABER:
- beim x-Drive benötigt man das Plus an Traktion nicht
- mehr Traktion an der HA steigert die Tendenz zum Untersteuern, die für meinen Geschmack eh schon recht groß ist
- Optik? Das muss jeder für sich entscheiden. Mir ist es wichtiger, dass mein Auto gut fährt, als das es vor der Eisdiele gut aussieht...

Just my 2 cents, aber vielleicht hilft es dir ja etwas weiter.

Schöne Grüße,
Mac

Zitat von Tscheiruiis

Und noch was. Die 2011 335i mit Navi Prof haben auch ohne Wippen die 073 Mufu Tasten, müssen somit also nicht mehr getauscht werden.

Na das ist doch super! Wenn du jetzt auch ein M- oder Sportlenkrad hast, kannst du Airbag und Blende auch übernehmen und brauchst "nur noch" das Lenkrad und die Wippen.

Du hast eine gute und in meinen Augen richtige Entscheidung getroffen. Das ist die deutlich bessere Lösung als das Lenkrad zu zerschneiden!

Grüße,
Mac

edit: http://kleinanzeigen.ebay.de/a…665535-223-6832?ref=myads

Hey,

hier könntest du dich einlesen:

Leichte, groß wirkende 18" Felge für E91

Reifengewichte NON-RFT (tw. auch Gewichte von Felgen, Kompletträdern und RFT)

Und ich finde Markus hat diese Frage sehr gut gelöst:

330d/LCI/Limo/Handschalter/alpinweiss/M-Paket - Update: KW Clubsport ist drin (S. 3)!

330d/LCI/Limo/Handschalter/alpinweiss/M-Paket - Update: KW Clubsport ist drin (S. 3)!

Auszug:

Zitat von MarkusRS

So, weiter gehts:

Breyton Race GTS 8,5x18 ET35 matt gun rundrum (~9,8 kg)
Kumho KU36 225/40 R18 92W rundrum (~10,2 kg neu)
10mm H&R Distanzscheiben mit Zentrierung hinten
Zentrierpins an den Federbeindomen Vorderachse entfernt
Achsvermessung mit Serienwerten, aber mehr Sturz VA (VL -0,7°, VR -0,8°)

Felgen:
Nach intensiver Recherche war die Breyton Race GTS für mich am Ende der beste Kompromiss aus Größe, Optik, Preis und Gewicht. Letzteres ist gerade noch einstellig und somit absolut im Rahmen. Viele noch leichtere Felgen kommen für den schweren 330d mit AHK aufgrund der hohen Achslasten erst gar nicht in Frage oder sind geschmiedet und kosten dann ein halbes Vermögen. Ich habe mich aufgrund der Performance bewusst gegen 19" entschieden, ein Reifen mit so wenig Querschnitt kann einfach nicht mehr vernünftig arbeiten, außerdem machen die ungünstigeren Gewichtsverhältnisse das Auto träge und langsam (Massenträgheit). Die Proportionen sind in meinen Augen trotzdem absolut stimmig, da die Race GTS aufgrund ihrer bis ans Felgenhorn gezogenen Speichen größer wirkt als sie ist. Farbtechnisch hab ich mich nach langem Hin und Her für "matt gun" entschieden. Schwarz sind schon meine Winterräder, und bei silber hätte mir der Kontrast zum alpinweiss gefehlt.

[Blockierte Grafik: https://dl.dropboxusercontent.com/u/7956596/BMW%20330d/breyton/2013-06-27%2008.45.21.jpg][Blockierte Grafik: https://dl.dropboxusercontent.com/u/7956596/BMW%20330d/breyton/2013-06-27%2008.42.46.jpg]

...

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Hoffe, das hilft dir etwas weiter.

Grüße,
Mac

Zitat von darklight

Bin jetzt knapp 15000 km mit dem B12 Prokit auf non-RFT Reifen unterwegs. Im Sommer auf der 19er M225 Felge mit non-RFT Mischbereifung fährt sich der 320d wie auf Schienen, sehr direkt und sportlich ohne Aufschaukeln auf der AB. So sollte sich ein 3er im Alltagsbetrieb m.E. fahren. Keine übertriebene Härte, sondern sportlich knackiges Fahrverhalten ohne Übertreibungen. Den Hardcore-Fans wird es wahrscheinlich zu soft und zu hoch sein, für mich ist es die perfekte Balance zwischen Sportlichkeit und Optik. Es könnte 10mm tiefer sein, ok, aber Schwamm drüber. Nebenbei bemerkt werden die serienmäßig vorgesehenen Federwege kaum beschränkt. Erstaunlich auch, daß in der Stadt bei Langsamfahrt der Komfort nicht wirklich unangenehm ist.

Mit der Winterbereifung sieht das Thema etwas differenzierter aus. Da ich im Winter non-RFT 225/45 R17 rundum fahre, ist aufgrund der höheren Flanke der Fahreindruck wesentlich softer. Beim nächsten Mal würde ich 18er Felgen nehmen und 255er Breite hinten. Das Drehmoment ist schon beim 20d zuviel für den soften 225er Winterreifen hinten.

Das Fahrwerk ist mit dieser Bereifung immer noch straff und sportlich aber bei weitem nicht mehr so direkt und schwingungsarm.
Die hohe Flanke fordert ihren Tribut. Wahrscheinlich sieht das mit RFT-Reifen anders aus, aber die kommen mir mangels Nassgrip nicht mehr an das Auto.

Ich würde das B12 jederzeit wieder kaufen, es ist tiefer als das M-Fahrwerk bei vergleichsweise ähnlichen Fahreindrücken.
Die Sportline Ausführung wäre mir zu tief und nebenbei auch noch ausserhalb der serienmäßigen Federwege.

Zu meinem Fahrprofil, Ich bin seit kurzem nominell 50 Jahre alt, fahre 80% Autobahn sehr zügig im oberen Drittel und hatte ansonsten die M-Fahwerke in meinen BMW's. Da der jetzige mit dem Serienfahrwerk kam, war Austausch angesagt. Ich bin der sportliche Nomalo-Fahrer ohne Hardcore Ambitionen bzgl. Optik und Härte. That's it.

Vielleicht hilft das dem/der Ein oder Anderen in seiner Entscheidung.

Mit besten Grüßen
Wolfgang

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Hey Wolfgang,

super Bericht, der mir persönlich sehr weiterhilft. Vielen Dank!
(Leider wird bei mir unter deinem Post kein "bedanken"-Knopf angezeigt, aber ich denke es geht auch so! )

Auf den Bildern in deiner Gallerie ist das B12 bereits verbaut, oder?

Grüße,
Mac

Zitat von Jaky

Ja, das auch. Aber der E9x ist da eher unanfällig bei solchen Problemen

Na also! Doch gut, eine "Premium-Marke" gekauft zu haben!

Zitat von Jaky

Die Felge kommt weiter raus, so dass es vermutlich schleifen wird.

OK, danke. Dachte er meint, dass wenn die Räder soweit herausstehen, sich das zusätzlich vielleicht negativ auf die Fahrdynamik auswirken könnte oder Radlager schneller verschleißen oder oder oder...

Grüße,
Mac

Zitat von Patriot

Laut AWRON gibt es dieses Jahr weitere Updates mit neuen Features (1/4 Meile, 100-200, usw.)

Oh ja, danke... Mach's mir ruhig noch ein bisschen schwerer dem Teil zu wiederstehen...

Zitat von Patriot

...Gestern wurde das AWRON Datendisplay eingebaut. ...

Geil!