Beiträge von Fordnox

Zitat von weizenbier

Udate...

Ich habe mich heute kurz unter das Auto gelegt.
Der Grund für das Geschepper war schnell gefunden und zeigte sich in Form einer völlig zerstörten Kardanwelle. (die für die Vorderachse)
Des Weiteren läuft langsam aber stetig wohl das Öl aus dem VTG.
Ich vermute, dass der Simmerring hinüber ist.

Hierraus ergeben sich neue Fragen...

1. Kann es sein dass das VTG die am Anfang gezeigten Fehler nur wegen der Welle gebracht hat?
Neue Welle = Ruhe ? oder hat das VTG wohl doch Schaden genommen?
Der Flansch am VTG lässt sich axial ca 10mm bewegen. Ich nehme an, dass dies für den Längenausgleich im Betrieb ist ?!

2. Wie würdet ihr weiter vorgehen?
Getriebe raus, zerlegen und neu dichten?
Radialspiel des Lagers im VTG ist händisch nicht zu spüren. Dennoch wäre es nach dieser Vergewaltigung sinnvoll es zu wechseln oder? (sofern Standartkataloglager...)

3. Falls jemand noch eine Kardanwelle zu verkaufen hat, bitte melden. Auch wenn ihr eine günstige Bezugsquelle habt...

Schaut euch die Bilder des Horrors an...

Der 330 fährt sich ohne Murren, dank ausgebauter Kardanwelle.

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ist einem kumpel am 35xi auch bei 230tkm passiert...haben dannn aber gleich gesehen dass das gelenk ausgerissen war und haben die welle demontiert..ist jetzt als heckler unterwegs;)..

230tkm ist wohl die magische grenze beim xDrive:)

Zitat von AlexMaxGor

Ich tippe auch auf die Injektoren - der Tausch eines einzelnen sollte möglich sein.

wie gesagt...unter 09er index ja...dannach nicht;)

Zitat von Michael335

Alles klar, vielen Dank für die Tipps.

Thema Injektoren: Da wechselt man dann gleich alle sechs, oder? Ohne Fehlercode weiß ich ja ohnehin nicht, welcher betroffen ist...

Was kostet das denn so in etwa beim Freundlichen, also Teile mit Einbau? Und wird dann wieder derselbe Typ eingebaut, oder eine "verbesserte" Variante?

Vielleicht auch jemand einen Tipp für ne gute Werkstatt im Raum Nürnberg?

Kulanz werde ich versuchen, mal sehen ob es klappt...

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kommt auf den index drauf an...ab 09 bankweise..davor einzeln...09er bekommt man aber nur noch schwer neu....

Es gibt für alle pp töpfe papiere!
Da steht dann auf bis zu 40 seiten dass genau der topf mit e zeichen auf das auto darf!

Weil wenn ich mir rückleuchten aus nem 4er golf hol mit e zeichen und sie mir hinten ans auto kleb ists auch nicht legal oder?

Fakt is es gibt was wo steht: das teil mit e zeichen kann auf diese fahrzeuge drauf!

Und wenn der prüfer das sehen will! Dann musst DU das besorgen!

So ist es und so wird es bleiben!

Hatte wie gesagt das problem!
Und den herren war es tunlichst egal als ich mit dem wisch von bmw kam wo oben steht dass es eintragungsfrei ist!
Sie wollten das passende gutachten sehen!

Und wenn der Verkäufer/Händler/was auch immer das gutachten nicht hat dann muss man sich an den hersteller wenden( nein nicht bmw sondern denjenigen der zb. die esd baut)

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

ja und nur weils original is heißts net dass es haben darfst;)....

gibt nen wisch wo oben steht dass DAS Teil für DAS Auto ist...weil könntest sonst ja jedes BMW Teil auf jeden BMW bauen...

hatte das Prob letztes Jahr mit dem PP Esd....

BMW rückt die Gutachten leider nicht wirklich raus...war die komplette Odyssee das gutachten für meinen PP Esd zu bekommen...(das passende)..

->hartnäckig bleiben...

Bei Interesse..

VERKAUFE mein ST X für die E90/91/92 xDrive Modelle....

lg Mark

Zitat von AJ_E91

Hallo!

Ich möchte bei meinem Touring Eibach-Federn einbauen lassen und bin auf der Suche nach einer Werkstatt, die das für mich macht...
Ich habe mich schon bei 2 Werkstätten erkundigt, aber die Preise kamen mir ein bisschen hoch vor. Die erste wollte EUR 470,-- inkl. Vermessung und die andere EUR 450,-- allein für den Einbau.
Sind die Preise normal oder müsste das auch günstiger gehen??

Kann mir jemand eine Werkstatt in Wien/Umgebung empfehlen?
Was habt ihr für solche Arbeiten bezahlt?

AJ

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schockiert mich jetzt nicht sonderlich:)...
aber ein bissl günstiger sollts schon gehen...

vlt mal an Apollo wenden?

Zitat von V-Power100

Guten Abend Leute

Ich habe einen e93 335i N54 mit knapp 85tkm.
Meine wastegates rasseln leider auch, extrem wie ich finde..
Nun habe ich die JB4 G5 montiert und laut Beschreibung heißt es :
,,Tacho 10 -> Standard Wastegate Position "gewählter Wert" x2=Endwert"

Wie habe ich das zu verstehen ???

Ich finde keine Beiträge dazu, außer auf amerikanischen Foren.
Da habe ich die Information erlesen das Tacho10 auf Drehzahlposition 1 gestellt werden soll und Tacho12 auf Drehzahlposition 0 gestellt werden soll. Dadurch wird der Wagen wohl träger.
Ich habe es probiert, das rasseln war weg, er knallt wesentlich lauter wenn man das Gas weg nimmt und ja, irgendwie geht der Motor nicht mehr so zornig nach vorn wie in der Serieneinstellung (Tacho12 -> Drehzahlposition 3,8 )

Laut Beschreibung sorgt Funktion Tacho12 für: rasseln der wastegates zu mindern bzw. das Boostverhalten bei wenig Gas zu ändern .......


Wie kann ich das rasseln korrekt beheben ??????
Und was stelle ich mit Tacho12 genau ein????
Ich danke euch vielmals !!!


Chris

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menü 10...wert x 2 entpricht der Stellung des WGs im "Ruhezustand" je höher der Wert, desto geschlossener ist das Wastegate und mehr Abgase strömen ständig über den Lader...Ansprechverhalten ändert sich spürbar zwischen 0 und 100....

10 auf 0 -> träge und laut....
10 auf 100 -> agil dafür leiser....

12 erhöht den ladedruck untenrum...

also es wird schneller nach druck verlangt...

zum Thema rasseln
man sagt mit 12 kann man das rasseln beim gas geben, mit 10 beim Abtouren beeinflussen....

aber wie schon erwähnt -> www.n54tech.de da wird dir spezifischer geholfen....

Zitat von Shadow530

nein warum? abgemeldet ist abgemeldet.

er wollte den wagen verkaufen und hat sichs dann wieder anders überlegt.

kann dir keiner das gegenteil beweisen. und keiner kann dich dann zwingen zu der alten versicherung zurückzugehen.

ja so würde ich das auch angehen...sonst im notfall auf die Gattin anmelden.;)