Beiträge von matze87

Ich vermute mal ja, denn im Handschufach ist diese Remoteeinheit für den USB-Anschluss verbaut, mit der sich auch der Dension schalten lässt, und das Kabel geht von dort aus nach oben. Ich hatte vor ein paar Tagen mal das Radio rausgenommen um zu gucken, ob der Dension evtl unterhalb des Laufwerk für die Navigation sitzt.
Es sieht irgendwie aus, als wäre er über dem Handschufach verbaut, kann das sein?

Hi,

danke für deine Antwort. Der Begriff TCU hat mir schon mal etwas weitergeholfen, weil ich damit ein wenig weiter googlen konnte.
Da ich den Dension nicht selber verbaut habe, weis ich natürlich nicht, wo genau er sich im LWL-Kreis befindet, aber scheinbar ist es so, wie du schon sagtest, dass die TCU in dem für den CDC vorgesehenen Kreis sitzt.
Dafür spricht, dass wenn er inaktiv ist und als quasi fast passive Kupplung arbeitet, die TCU wieder erreichbar ist. Sobald er aber aktiv wird, dürften alle Geräte dahinter nicht mehr erreichbar sein. Im Prizip empfiehlt der Hersteller, den Dension genau vor dem CDC zu installieren, wo er natürlich etwas ungünstig im Kofferraum wäre.

Da ich am Samstag zum Reifenwechsel beim Freundlichen bin, werde ich das Thema nochmal ansprechen.
Ansonsten habe ich im Internet Bilder von einer LWL-Schleife beim Rücksitz auf der Fahrerseite gesehen (siehe Anhang)
Angenommen ich würde dort den CDC rausnehmen und direkt von der TCU wieder zum Radio gehen, müsste es doch dann möglich sein, den Dension als kompletten Ersatz für den CDC zwischen zu schalten? Oder gibt es Probleme, wenn ich den CDC komplett aus dem Kreis rausnehme?

Theoretisch müsste es also aktuell so aussehen:

Dension inaktiv: Radio -> Dension -> TCU -> CDC -> Dension - Radio
Dension aktiv: Radio -> Dension -> Radio

Würde ich den CDC bei der Schleife rausschmeißen und dann die Kupplung vom Dension gar nicht benutzen (also nach dem Diagramm, als gäbe es gar keinen CDC) wäre es so:
Radio -> TCU -> Dension -> Radio

Müsste doch machbar sein

Würde mich da nochmal über einen Tipp sehr freuen, evtl. auch ein Ratschlag, wie ich an diese LWL-Schleife rankommen und ob der Aufwand bei vorhanden sein der Durchladefunktion einfacherer ist oder ich trotzdem die Rücksitzbank ausbauen muss

Danke für eure Zeit,

Matze

Hi Community,

das Thema wurde zwar schon öfter behandelt, wie ich hier im Forum gesehen habe,
allerdings habe ich noch keine richtige Lösung für das Problem gefunden.

Ich hab vom Freundlichen das Dension Gateway 500 (im folgenden GW) eingebaut
bekommen, nachdem ich gefragt hatte, ob die Nachrüstung eines USB-Anschlusses
möglich wäre.

Nun ist mir nach der Abholung aber aufgefallen, dass wenn ich den GW aktiviere,
meine ab Werk verbaute BT-Freisprecheinrichtung (im folgenden FSE) keine
Verbindung zu meinem Handy mehr herstellen kann. Auch die Sprachsteuerung
"hört" mich nicht mehr, als wären die Mikrofone blockiert. Zusätzlich
erhalte ich die Fehlermeldung "SOS-Notruf gestört". Schalte ich den
GW aber wieder ab, funktioniert wieder alles wie vor dem Einbau. Nach einem
Anruf beim Freundlichen teilt mir dieser mit, dass die FSE bei der Verwendung
vom GW nicht richtig funktionieren würde, weil es kein Originalzubehör von BMW
ist. Nun habe ich diese Aussage erstmal so hingenommen, weil ich auch nach Tage
langem Googlen noch keinen Hinweis gefunden habe, ob der GW nicht evtl. falsch
eingebaut wurde, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass ein vorgegaukelter
CD-Wechsler in Form des GW in Konflikt mit der Freisprecheinrichtung steht.

Nun meine Vermutung und die Frage an euch, ob es am Folgenden liegen könnte und
ob jemand schon gleiche Erfahrung gemacht hat.

Da ich bisher kein passendes Diagramm zum MOST gefunden habe, ich aber als
IT-Admin weiß, wie LWL Systeme aufgebaut sind, könnte mir vielleicht jemand
bestätigen, dass der Aufbau etwa so ist:

Radio -> FSE -> CD-Wechsler

Sollte dem so sein, was würde passieren, wenn der GW wie folgt zwischen
geschaltet ist:

Radio -> GW -> FSE -> CD-Wechsler

Meinem Verständnis nach, wenn der GW durch abfangen der Steuersignale für den
CD-Wechsler betrieben wird, was passiert mit der FSE?

Beobachten konnte ich nämlich, dass wenn ich die Sprachsteuerung mit aktivem GW
starte, keine Erkennung möglich ist, die Musik aber im Hintergrund stumm
weiterläuft.

Beim gleichen Test mit inaktivem GW und Verwendung des CD-Wechslers hält die
Musik allerdings während der Sprachsteuerung.

Was wäre also, wenn der GW alle Signale abfängt und die FSE damit abkoppelt,
würde der Fehler behebbar sein, wenn der GW im MOST hinter der FSE vor dem
CD-Wechsler hängt?

Es scheint nämlich, als würde die FSE zusätzlich eigene Signale im MOST-Ring an
den nächsten Knoten (in dem Fall CD-Wechsler), damit diese den aktuellen Track
halten bzw. den Tonkanal freigeben.

Hängt aber nun der GW vor der FSE, würden die Signale der FSE aufsteigend im
Ring nicht beim GW ankommen und es wird nicht gestoppt. Zudem würde der aktive
GW den Kanal zum Radio blockieren und damit die FSE stören.

Über eure Erfahrung würde ich mich sehr freuen, denn ich fände es schon gut,
wenn das GW mit der FSE zusammen funktionieren würde.

Ein detailliertes MOST-Diagramm würde mir schon weiterhelfen. Wenn möglich,
würde ich auch gerne wissen, wo genau die FSE sitzt und wo der MOST im Auto
verläuft.

Viele Dank für eure Zeit,

beste Grüße

Matze