nein, der wurde nicht laminiert, ist komlplet aus Carbon/GFK.
was nicht gepasst hat? sieh selbst:
auf der rechten seite hatte ich es geschafft ihn einzuklipsen, obwohl er kaum reinpasste (roter kreis), dann auf der anderen seite passte gar nix.
[Blockierte Grafik: http://img714.imageshack.us/img714/3857/image5je.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img855.imageshack.us/img855/1559/image4n.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img20.imageshack.us/img20/7789/image6ul.jpg]
eigentlich sind nicht mal normle H8 erlaubt welche kein E-Prüfzeichen haben, wie zb. die Mtec oder GP Thunder. auch die LED von deiner Ebay auktion sind nicht legal.
MpMachine:
zu wenig luft glaub ich kaum. wie gesagt, ein freund hat das selbe problem bei einem nicht-gechipten 335i.
@ the Rest
finds immer wider lustig das wenn es um probleme mit 335i geht, jeder kommt und drüber her zieht, egal ob er jetzt ahnung hat oder nicht. bei den 320d oder 320is welche ja am laufenden Band Turbo-/Motorschäden haben wird nie gross hergezogen....
jaa genau den habe ich auch gekauft! soll ich dir mal Bilder zeigen wie BESCHISSEN er passt?
habe den Diffusor gesten an Duke Dynamics (welche übrigens in Shanghai, China, produziert wird) zurückgeschickt!
glaubt mir, kauft den scheiss von Bimmerkit.com aka Duke Dynamics NICHT!!!!
Schreib mal badavalance1 an ob er was organisieren kann...
Hier zb. ist auch einer für´s Coupe http://cgi.ebay.de/BMW-e92-e93…3%B6r&hash=item20b56dda49
das ist der OEM look, den hab ich momentan selber dran in Carbon. ich will den Performance look.
meene freunde! hab von Rieger Bilder von der 2-Rohr (OEM Look) diffusor bekommen. Leider sind zwei davon nicht die beste qualität.
ich denke, ich werde mir den diffuser holen 
[Blockierte Grafik: http://i445.photobucket.com/albums/qq177/Robmaster84/DSC06060.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i445.photobucket.com/albums/qq177/Robmaster84/DSC06062.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i445.photobucket.com/albums/qq177/Robmaster84/DSC06061.jpg]
hab auch die LUX H8 drin, kann ich dir absolut empfehlen! auch wenn sie teuer sind. der Ebay schrott den du gepostet hast ist absolut nix wert, kannst dir genausogut ne normale H8 Birne kaufen.
Alles anzeigenz.B.: besserer ölkühler muss gefahren werden, andere diverter valves, benzinpumpe, etc
ein paar gute ansätze waren schon dabei - aber am liebsten sind mir natürlich hinweise von 35i fahrern die selbst schon die probleme hatten und sie lösen konnten.
btw, welcher turbo ist eigentlich der auf der "niederdruckseite"?
sind beide Turbos gleich, wir haben keine Registeraufladung.
ach ja, will mal anmerken, das Alpina beim B3 von der Kühlung her auch nix verändert, nur auf wunsch oder wenn das Fahrzeug in wärmere Länder (z.b in die Emirate) geht machen die n grösseren Ölkühler rein
Alles anzeigenkann man BITTE BITTE BITTE die predigten von nicht N54 fahrern hier weglassen? es war eine technische frage die sich an leute richtet die eben erfahrungen mitm tuning von N54 motoren haben bzw diese haben tunen lassen. 90% des threads der sich nun binen eines tages über 3 seiten erstreckt ist schlicht weg müll der hier nicht reingehört. wer sich über das tuning des N54 ausheulen will, soll bitte einen eigenen thread aufmachen. da können die 320,325 und m3 fahrer ihre eigene selbsthilfegruppe gründen !!! das ist doch echt zum kotzen !!! die öltemperatur konnte ich beim serien N54 genau gleich schnell in einen bestimmten bereich bringen wie mit der getunten variante. aber das kann ja einer der einen 325i fährt ja nicht wissen...
@ kueks
bitte gib mir per pn die tel. nummern von den leuten und ich vergewissere mich selbst von diesen angeblichen totalschäden. komischerweise kenne ich mindestens doppelt so viele leute bei dennen der motor komischerweise schon zich zehntausende von km mit dem tuning hält! oder deine kollegen haben allesamt ein "montagsmodell" gekauft.
jetzt dürft ihr steine werfen.....
----
jetzt zum thema:
ich habe derzeit ein ähnliches problem. wenn ich im 5 gang ausm drehzahlkeller durchbeschleunige, ruckt der wagen ca. 3 mal kurz bei 4500umin bis 5000umin.
im 4. und anderen gängen ist das problem nicht da. ansonsten zieht der wagen sauber durch.
meine vermutung ist auch dass die DV´s den ladedruck nicht aushalten. in diesem drehzahlbereich hab ich auch das höchste drehmomment.
erstens mal: du sprichst mir aus der Seele!!! ich lasse mich schon gar nicht mehr auf diese Diskusionen ein, ist mir zu blöd geworden!
zu deinem Problem:
ein befreundeter 335i fahrer hat genau das selbe ruckeln, und sein 335i ist KOMPLETT ORIGINAL!!!! BMW hat auf Garantie schon Zündkerzen, Zündspulen, Benzinpumpe und Einspritzdüsen, und sogar das Gaspedal gwechselt, UND das problem besteht immernoch!!!
also nix nur die gechippten 335i haben probleme!
und so nebenbei, ein arbeitskollege hat n E90 325i, der steht glaube ich fast jeden Monat bei BMW!!! soviel scheiss wie bei dem schon gewechselt wurde in einem Jahr hat meiner nicht mal in 3 Jahren gehabt! und meiner hat auch noch mehr KM drauf!
die DV's haben nix mit kühlung zu tun
ja, ich baue grundsätzlich alles selber ein, habe auch die möglichkeit dazu (voll ausgerüstete Garage bei den Eltern)
bei mir hatten Sie damals nur die falschen Schläuche dazu geliefert. musst einfach schauen das du die richtigen Schläuche bekommst, sprich die die auch auf dem Foto sind.
