Mir persönlich ist kein N52 bekannt der kein oder sehr wenig Öl frisst (vorallem bei der Laufleistung) - deswegen mache ich mir mittlerweile etwas Sorgen.
Hahahaha, Hilfe mein Auto sifft nicht! Irgendwas muss defekt sein! 
Freu dich doch einfach, dass er nicht mehr sifft.
Wenn der Motor korrekt abgedichtet ist, dann frisst der auch kein Öl.
Kennen nen B52B30 der auch von Serviceintervall zu Serviceintervall fährt und nur nen halben Liter nachfüllen muss.
Ja, evtl. bauen sie mir dann nee 3L Version ein.
Bei dem Preis finden die nen riesen Absatz! 
War ja nur ne Schätzung mit 240PS, da ich das mit den beiden Fahrzeugen selbst gesehen habe.
Messung war diesen Herbst auf einem Maha bei ca. 12°C Aussentemperatur.
Das waren die jeweils besten Messungen (je 2 Messungen pro Fahrzeug).
Das der eine mal mehr und der andere Mal weniger hat, versteht sich von selbst.
Ich wollte hier nicht exakte Wissenschaft betreiben, sondern nur anreissen, dass die 280PS nie im Leben realistisch sind.
das geht nicht.schön wärs
Hab nen 2.5l mit 296NM/236PS gesehen und nen 3l mit 331NM/277PS. Von daher kann ich das schon glauben 
Beide mit KN Filter und PP ESD ohne Mitteltopf.
Das wird sicher auf den 3l bezogen sein.
Wenn die 116PS/l ohne Hardwareanpassung rausholen, so können die sich gleich bei BMW direkt bewerben.
Ich persönlich werde für die Kontaktaufnahme seitens BMW kümmern, wenn die 280PS auf dem Prüfstand meiner Wahl gemessen werden.
Das dürfte vom Fussraummodul her kommen.
Welche PINs das sind, kannst du hier raussuchen: http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/de/
Beim 2.5l N52 sind so 300Nm bei 240PS ohne Hardwareänderungen möglich. Kann natürlich mal einer nach oben streuen, doch das ist so ca. die Richtung in die es geht. Das ist noch weit weg von 280PS.
Der 330i N52 schafft die 330NM zu 280PS wenn alles stimmig ist. Doch der 2.5l... Never ever.
Also die Zahlen würde ich so nicht glauben.
Das wären ja 112PS pro Liter Hubraum.
Das schaffen die N53 Motoren selbst mit Stage 3 nicht (106PS/l).
Soo toll kann der N52 nicht sein.
Hm... m.W.n. sind doch alle Lampen 12V gesteuert?
Das geflimmere kommt wahrscheinlich von der Kalt/Warm Überwachung (ist nur geraten).
Diese könnte man zwar deaktivieren, was zur Folge hätte, dass es nicht mehr flimmert, doch gelöst wäre das Problem noch lange nicht.
Vermutlich sogar bis zur Unendlichkeit hinaus geschoben.
Wie du schon erwähnst, gibts da ja noch andere Probleme.
Diese könnten ggf. zusammenhängen und die eigentliche Ursache sein.
Kann das wer mit den 12V bestätigen?
Schliesse mich den anderen an. Fehlerspeicher auslesen und dann deuten lassen.
Fahre auch nen N53B30 und hab da schon viel schlimmeres erlebt :-/
Bei mir war es erst das KGE, paar Monate später dann noch die Injektoren.
Hab dann sicherheitshalber gleich die HDP/Zündspulen/Kerzen auch gewechselt & nen Ausserplanmässigen Service reingewürgt
Aber hey, die Injektoren meldeten sich erst bei 220k km, somit bin ich da ganz zufrieden. Hätte schlimmer sein können.
Lese da von Halbwertszeiten der Injektoren bei 70k km raus, wenn ich so ins Forum gucke.
Dafür darf ich bei der nächsten Gelegenheit die Motorlager tauschen 
