Felgen:
VA: 8,5J ET35, Motec Tornado 19"
HA: 9,5J ET35, Motec Tornado 19"
Farbe: High Gloss Silver
Reifen:
VA: 225/35 R19, Hankook Evo S1
HA: 255/30 R19, Hankook Evo S1
Fahrwerk:
AP Gewindefahrwerk
VA: 325 mm, Radmitte
HA: 330 mm, Radmitte
Spurverbreiterungen: keine
Karosseriearbeiten: keine
Eintragung: Teilgutachten
1. FrankenBMW / 1x 80230439629
2. Aeri1112 / 1x 80230439629 + 1x 80232149936
3. rez / 1x 80230439629 + 1x 80230439628
4. BB-Driver 1x Brown - 80232149934 + 1x M Sport - 80230439629
5. CapTec / BMW Nylon Key Case / M Sport - 80230439629 / BMW Leather Key Case / White - 80230439628
6. knete / BMW Nylon Key Case / M Sport - 80230439629 / BMW Leather Key Case / White - 80230439628
7. mrZAKspeed / 1x BMW Nylon Key Case / M Sport - 80230439629
8. lux_deluxe / 1x BMW Leather Key Case / Brown - 80232149934
9. Melrakal / 1x BMW Nylon Key Case / M Sport - 80230439629
10. Benny20832 / BMW Nylon Key Case / M Sport - 80230439629
11. trueshot / BMW Nylon Key Case / M Sport - 80230439629
12. Michii / BMW Nylon Key Case 1x Brown - 80232149934
- Walker83
- Manu E92
- Pointex
- easyrider1985
- Manu_E92
- Maddox/335i
- DDre
- Lacker
- tpauss
- Mr. E92
- Baermasensa
- PascalE90LCI
- BB-Driver
- Michii
1. bows3r
2. Staati
3. MagicoE90
4. Mr. ACE
5. daniel-klagenfurt
6. stricker
7. Gandrobar
8. Agent Engel
9. AnTiHeLd
10. Sarah S.
11. Baba11
12. Maddox
13. menK0
14. DDre
15. Tobi
16. Jaky
17. Penny
18. Barracuda
19. bmw-denny
20. fef
21. 320I_E90
22. cONe
23. Timäää
24. Roadrunner
25. nicerst
26. perform91
27. EisDave
28. OlliDeluxe
29. Stanko335
30. Snixx
31. ostfranzose
32. JDM_Joker
33. froese
34. B_etz
35. kleinerheizer89
36. Fascin
37. Cpt.Krk
38. Schwaben_Sarah
39. Informatix
40. crazyiven
41. Simmer
42. Scaylon
43. BMW HUSTLER
44. F.Hilgenberg
45. Jens2209
46. chriscom
47. nicerst
48. max-power
49. Jasmin88
50. diddlohm
51. Michi1312
52. BB-Driver
53. RonaldR
54. Hessenschädel
55. mrgoogle
56. heinrich
57. L4RRY
58. Schnitzer320d
59. FireBlade
60. Der Streiti
61. hidden1011
62. cinder
63. M-Tourer
64. swape
65. Chris-evo
66. veGa
67. Eldorado92
68. Akali
69. BMW-POWER-MÜNCHEN
70. Holsi
71. R3ver3s
72. Sonny
73. Emi1987
74. R41n
75. dididerdon
76. Waf335
77. Eduuu
78. Fixel90
79. BrianOconner
80. Compadrez
81. ElNeroMero
82. Michii
Das Mittellager kannst du selbst mit 300Nm mehr beanschlagen. Das selbe wird auch im 335i verbaut
Wandler ist das Zauberwort siehe 1er Forum
Okay dann muss es der Wandler gewesen sein, aufjedenfall bin ich jetzt erleichtert und glücklich das es endlich wieder so ist wie es eigentlich auch sein muss.
Danke auch nochmal für deine Ratschläge immer.
Her mit neuen Bildern von deinen schönen Touring
Wirklich klasse Umbauten am Fahrzeug. Da passt wirklich alles perfekt zusammen!
Hoff nur dass du dein Problem beim Beschleunigen bald in den Griff bekommst
Problem ist jetzt endlich behoben und ich kann wieder beruhigter fahren :).
Danke auch nochmal für die niedrigen dachrelinge die machen richtig was her 
War lustig und interessant bei dir. Um dein schönen Pampersbomber tut es mir auch sehr leid des war immernoch eine der schönsten meiner Meinung nach.
PS: Die Bilder sind halt im Winter Modus mit Winterfelgen und ohne Flaps.
Alles anzeigenZitat von »Michii«
Habe genau dass selbe Problem. Immer nur im 3. Gang zwischen 1800 - 2300 U/min. Und nur unter Volllast.
Zuviel Leistung
Reduziere deine Leistung wieder und das Problem verschwindet. Der Antriebsstrang - alles voran der Drehmomentwandler - ist für diese Leistung nicht ausgelegt.
Aber das weißt du eigentlich, daher verstehe ich nicht warum hier auf ahnungslos tust
Vorallem das du nach so langer Zeit immer noch nicht begriffen hast, dass du dir mit der Leistung keinen gefallen tust...
So seit heute morgen fahr ich wieder die Originale Leistung von 177 PS und siehe da alles wieder weg und so wie es sein soll. Aber der Tuner meinte durch die höheren Nm im Vergleich zum Original könnte es auch das Mittellager sein wo schon was hatte und nur da spürbar ist.
Habe genau dass selbe Problem. Immer nur im 3. Gang zwischen 1800 - 2300 U/min. Und nur unter Volllast.
Wenn der Tuner was drauf hat, kann er auf 400NM runter.Wenn er nichts drauf hat, popelt er bloß in der Nase, sagt das er was geändert hat und schickt dich wieder nach Hause. Dort stellst du dann fest, dass das Problem bzw. die Probleme noch vorhanden sind. Der Tuner wird dann sagen, dass er alles nach deinen Vorgaben geändert hat und der schwarze Peter jetzt bei dir liegt.Trotzdem wäre Seriensoftware erstmal der sinnvollste Weg!
Erstmal würde ich Serie flashen lassen um zu verifizieren, dass damit das Problem weg ist. Damit stärkst du auch deine Position gegenüber des "Tuners".
Also dann werd ich dies erstmal machen lassen, ich geh zu dem lass alles wieder auf die Originale Leistung programmieren. Mach ne Probefahrt und dann sieht man ob der Fehler weg ist oder immer noch vorhanden ist. Wenn er weg ist, besteht immer noch die Möglichkeit die Nm auf die von euch empfohlenen 400 Nm herunterzunehmen (vorausgesetzt er ist dazu in der Lage, was ich glaube). Und danach ebenfalls nochmal eine Probefahrt.
Dann wird auch hoffentlich eine Lösung dabei rauskommen.
So da du ein 6HP21 mit dem Drehmomentwandler ZDW240-2GWK hast.Wird wohl dein Eingangsdrehmoment zu hoch sein.Dies sollte mit Standard Getriebesoftware die 400 Nm Eingangsdrehmoment nicht überschreiten.Dann ist deine Abgastemperatur unter Volllast über 750 °C vor Oxidationskatalysator,deswegen auch der Fehlereintrag.Ich könnte jetzt noch weiter machen aber ich spare mir das mal.Kurz gesagt deine neue DDE Software ist der letzte...Du solltest dir jemanden suchen der sich damit auskennt und keinen wilden Motorsteuergeräte flasher ohne Erfahrung.
Also geh ich am besten nochmal zu dem wo mein Auto gechipt hat und lass die Nm auf 400 Nm runternehmen?
Dann müsste wieder alles passen? Und von der Leistung auch was wegnehmen, oder?
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort :).
