Moin,
die Werkstatt konnte die Spur heute nicht vermessen, da die Aufnahme der Radsensoren nur bis 18" reicht und ich 19" felgen montiert habe.
Am Freitag habe ich ein neuen Termin in einer anderen Werkstatt..... beim dritten Mal wird alles gut!!!
Gruß
Andreas
Hallo,
anbei das Protokoll.
Gruß
Andreas
Hallo,
ich habe vor ca. zwei Jahren ein Eibach Bilstein B12 Pro Kit für meinen BMW 3 Touring (E91) 330xd einbauen lassen.
Das Fahrzeug wurde auch gleich vermessen. Es wurden auch zeitnah die Reifen auf den Sommerfelgen erneuert. Vorne 235/35R19 hinten 265/30R19 Cont Sport Contact
Die Sommerreifen sind vorne innen bis auf das Gewebe innen abgefahren, eine Seite ist etwas schlimmer, außen sind noch gut 5mm Profil drauf.
Die Hinterreifen sehen nicht ganz so extrem aus, aber auch nicht optimal. Innen 2-3mm weniger Profil als außen. Die Straßenlage war gut.
Seit Samstag habe ich jetzt neue Vorderreifen drauf. Und Morgen gehe ich zum Spur einstellen.
Frage:
Auf was muss ich achten wenn die Werkstatt die Spur einstellt?
Braucht das Sportfahwerk andere Werte?
Welche Werte sind optimal? Ich bevorzuge ein nicht nervöses Fahrzeug das nicht alle Spurrillen nachläuft. Auch bin ich oft schnell auf der Landstraße unterwegs.
Dank im Voraus für eure Hilfe!
Gruß
Andreas
Im Stau im Parkhaus wäre das zumindest gefährliche Körperverletzung
Ja, ne iss klar. Vor 10-15 Jahren waren, sind, alle Diesaelfahrer potenzielle Körperverletzer. 
Und dann womöglich noch mit der AIDA ne Kreuzfahrt machen....... 
Immer die Kirche im Dorf lassen!
Gruß
Locutus
Hallo,
der Spritverbrauch ist etwa um 0,4 - 0,5 Liter auf 100km zurückgegangen. Ich war heute tanken, 7,9 Liter auf 100km laut BC und auch 7,9 L/100KM errechnet.
Gruß
Locutus
Abgastemp muss etwas steigen. Bei Teil und bei Volllast.
Das passt schon
Der sinkende Rußanfall deutet auf ein Fehler im AGR vorher hin.
Obwohl auch so die AGR Stilllegung den Filter schont
Das sehe ich genau so, auf jeden Fall bin ich froh, dass das ruckeln weg ist und dir Kiste super geht!
Gruß
Locutus
Die Abgastemperatur ist nur um ca 3-5% gestiegen. Und wer weiß, ob das jetzt seine Richtige "soll" Temp ist. Ich merke nur, dass er besser läuft, nicht ruckelt und weniger Ruß produziert. Nicht vergessen das die Kiste vorher nicht sauber beschleunigt hat........
Und ob da alles gestimmt hat, wage ich zu bezweifeln.
Gruß
Locutus
Fahrzeug: E91 330XD OL Prod.-Datum 2007-08-28 170KW
Gekauft habe ich das Auto am 08.05.2013 mit 145993 km.
Motor wurde vom Vorgänger ersetzt (hat jetzt insgesamt 77 tkm angeblich), ca. Turbo 13 tkm, ca. DPF 13tkm
Modell : E91 330XD
Baujahr : 8 / 2oo7
Serienleistung (PS/Nm/Vmax./0-100Km/h) : 231 / 500 / 250 / 6,7
Anbieter der Leistungssteigerung : sz-performance
Art der Leistungssteigerung : Obd
Preis für die Leistungssteigerung : --
Leistung nach der Optimierung (Angaben des Anbieters) (PS/Nm/Vmax./0-100Km/h) : 280 / 600NM + AGR OFF
Fahrzeug war auf dem Prüfstand (ja/nein) : nein
Tatsächliche Leistung nach der Optimierung: --
Garantie (ja/nein und Dauer der Garantie) : Nein
Erfahrungsbericht:
Am 9.1 habe ich das Auto von sz-performance chippen lassen. Der Unterschied ist deutlich zu spüren, leichtfüßiger, druckvoller, spontaner und ein ganz sauberes, ruckelfreies Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller heraus. Ich hatte ja immer wieder etwas Probleme mit ruckeln beim Beschleunigen, diese Probleme sind komplett weg. Ich vermute, dass mir das AGR OFF die ruckelfreie Beschleunigung beschert hat. Die Leistung hat sich nicht nur gefühlt deutlich verbessert, sondern auch bei dem Vergleich mit meinen E34 540ia mit ca. 310PS. Der hat keine Chance mehr gegen den 330XD in der Beschleunigung, was vorher der Fall war. Aufgefallen ist mir das laut Anzeige von BMWhat das die Abgastemperatur im Schnitt etwas höher ist und die Rußmenge im DPF sich langsamer erhöht als vor dem Tuning.
Der Spritverbrauch ist um ca. 0,5 Liter zurückgegangen, wen man der Anzeige glaubt, ich werde es nach dem nächsten Tanken genau wissen und berichten. Das Tuning selber war nach ca. 2 Stunden erledigt Fehler auslesen, Steuergerät auslesen, labern, Files zum Programmierer senden, Kaffee trinken, labern, Steuergerät schreiben, Fehler löschen, noch mal Fehler löschen, Probefahrt, heimlich grinsen, Fehlerspeicher lesen, alles OK, fertig! Auch ich habe schon bis heute drei Mal den Fehlerspeicher ausgelesen ohne das ein Fehler im Motorsteuergerät hinterlegt war.
Ich bin super zufrieden und ich würde es wieder machen, wie bei fast allen BMW die ich bis jetzt gefahren habe.
Gruß
Locutus
Hab ich heute gemacht
Gruß
Locutus
Ist sz-performance OK?
Gruß
Locutus
