Beiträge von Melrakal
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Das einzig relevante Teil, was davon tangiert würde, wäre die Kupplung, und die ist eh Verschleißteil und damit weder von Kulanz noch Garantie oder Gewährleistung abgedeckt
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Ja, wenn man es drin lässt, dann nur als Atrappe, falls BMW sich mal wegen Kulanz oder so quer stellen sollte
Nutzen hat das Ding dann aber nicht mehr. -
Und die Schläuche passen auch 1:1, weil selbe Anschlüsse wie am CDV.
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Hi,
bin neu hier und habe seit ca. 1,5 Monaten einen 320xd facelift und habe/hatte ebenfalls dieses Problem mit der Kupplung.
Nach ungefähr 1 Monat leuchtete die Motorkontrollleuchte wiederholt auf und ich fuhr zum
um das analysieren zu lassen, dabei stellte sich heraus, dass der Turbo hinüber war.
Ich bekam also diesen Montag einen neuen Turbo (da ich den Wagen beim Händler gekauft habe, zahlte ich für den neuen Turbo keinen Cent. :D).
Ich habe den
auch auf das CDV Ventil angesprochen, und er meinte, dass ich mal mit
dem neuen Trubo fahren sollte und er könnte das später immernoch
rausnehmen.
Und siehe da...das Ruckeln beim Schalten vom 1. in den 2. Gang ist wirklich fast komplett weg, manchmal ist es noch spürbar, aber VIEL besser als vorher.
Weiß jemand in wie weit der Turbo mit dem Problem zusammenhängt?
Da das Ruckeln auch bei Nicht-Turbofahrzeugen auftritt... kein Zusammenhang -
Faddy hat seine Chromleisten schwarz foliert: faddy's 392C (Neues immer am Ende)
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Der Preis ist heftig, egal wie toll der Vorbesitzer das Auto behandelt hat, 14 Jahre sind 14 Jahre
18 Jahre
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säubern, versiegeln und anschließend selbst folieren keine Option?
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Ist den auch ein Codierer anwesend?
Marcus (crazyiven) ist da. -
thema wurde schon mehrfach im forum behandelt
bitte die vorhanden thema studieren!!!
Da ging es aber meist um andere Wassereinbruchsquellen bei anderen Fahrzeugtypen (Limo und Cabrio meist), daher lass ich den Thread erstmal offen.
