Schön, dass er sich nun besser fährt 
Das Weglassen hat halt noch den Vorteil, dass man eine "Unterbrechung" weniger hat... die Anschlüsse passen 1:1. Mit Ventil hättest du 2 Punkte, wo es dann nicht halten "könnte" 
Beiträge von Melrakal
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Im Video hat er bereits den Stift wieder reingesteckt. Das siehst du nicht. Er sagt es nur.
Auf meinem Bild hab ichs so dargestellt, wie der Ursprungszustand war, so wie ichs aus dem Video geschlossen hab.
Er hat die Stilllegung bei sich ja schon durchgeführt, sodass der Zustand in seinem Wagen ja schon die Modifikation ist.Korrigier mich, wenn ich mich irre
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Wenn du das Gehäuse öffnest, kommt dir der der Stift engegen. Den Ziehst du mit der Feder raus. Die Feder ziehst von dem Stift und steckst den Stift als erstes wieder rein. So wie du ihn auch rausgeholt hast.
Feder dann auf den Stift und Gehäuse wieder schließen. So sollte es sein.
du tauschst quasi nur Stift und Feder. Dadurch erhöhst du den Durchfluss im Ölkühler.Erfahrungsgemäß soll er nur minimal länger brauchen um warm zu werden.
Edit: Kannst ja erst den Mod ausprobieren und schauen ob du noch die IS-luftführung brauchst. Zusammen ist das absolut ausrichend wenn du nicht gerade jedes Wochenende mehrere runden auf der Rennstrecke drehst.
Dem gemeinen Schnösel kann man nur mit Bildern zur Visualisierung helfen
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Ist die Standardgröße für 16 Zoll Räder
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die problemkiste?
Auch Problembären haben Liebe verdient! -
Deswegen frage ich ja
Hab da was im Auge was mir keine Ruhe lässt.
Wollst meinen haben? -
der eben nicht, ist n Plagiat und dürfen die eigentlich gar nicht mehr vertreiben (http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=758323)diesen hier meine ich: www.ebay.com/itm/E9X-BMW-CLUTC…72&vxp=mtr#ht_3101wt_1106
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Langsam müsste Post 1 glaub ich mal aktualisiert werden
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Gewöhnt euch doch mal bitte an, Bilder von den Scheinwerfern immer FRONTAL zu machen!
Seitlich stehend macht das 0 Sinn...
