Beiträge von Holsi

Zitat von Fabian82

Hi Leute, ich bin erst seit einem knappen halben Jahr stolzer Besitzer meines E91. Mir ist vor kurzem aufgefallen, dass der vierte Zylinder an der Kopfdichtung leicht ölt. Ich weiß nicht ob es ein Gerücht, eine Halbwahrheit oder Tatsache ist, dass BMW das Problem auf Kulanz behebt....stimmt das?
Hat jemand da Tips für mich?

PS: Bin vorher 10 Jahre lang E30 gefahren, da kannte ich solche Probleme nicht!

Wie alt ist den dein Bock ? Eine Ventildeckeldichtung ist mir nur innerhalb der Gewährleitung / Kulanz gewechselt worden.

Zitat von RamiL...E90

BMW e90
MM... ich weiß es auch nicht. Habe aber das selbe Problem. Gestern beim Fahren hat es auf einmal verbrand gerochen. Als ich nachgeschaut habe stellte sich raus das Öl auf den Krümmer getropft war. Es kam links am Motorblock raus. Kann es sein das es die Kopfdichtung ist?

Eventuell nach dem Bremsen ?

Hier mal Beispiele der Suche

Ölundichtigkeit

Vakuumpumpe

Zitat von T3724H

Moechte mir jetzt in naechster Zeit ein BMW e92 zulegen.
Meine Frage ist jetzt was ihr von diesem Angebot haltet und ob er noch sein Geld wert ist.

Ich gehe davon aus, das es dieser hier ist ? -> Klick mich

Meistens ist es besser, den Link hier gleich mit Online zustellen.

Zitat von Seb2theastian

Ist das wirklich die komplette Ausstattungsliste? Wenn ja, find ich ihn etwas zu teuer.

Finde ich jetzt auch von der Ausstatung her.

Schicker Wagen, viel spas weiterhin damit

9/10

Ich bin eigentlich komplett zufrieden, nur am Anfang hatte ich einige Probleme mit dem Wagen. Ansonsten ist er ein Treuer wegbegleiter, der Tadenlos schnurrt

Aber es wird Zeit für veränderungen

Zitat von jobo1960

Leider erscheinen ja auch erfahrungsgemäß nicht alle die sich angekündigt haben.

Stimmt auch wieder

Zitat von ggr

...nun ja, eigentlich habt Ihr ja recht, aber warum ist den der O-Ring wohl undicht geworden?

Meiner Meinung nach Ist die Abdichtung mittels O-Ring in diesem Fall nicht geignet, da thermische Belastung, mechanischer Druck und Überdruck dazu führt, dass der O-Ring sich verformt und mit der Zeit keine ausreichende Vorspannung mehr besitzt.

Wenn man an die Pumpe einfacher rankommen würde (wie z.B. an den Ölfilter), wäre es ja auch kein Problem ab und an die Dichtung zu erneuern, aber so ist es eine besch... arbeit, die ich so selten wie möglich machen möchte.

Nothing for ungood

Gabriel

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Ach so schlimm ist die Arbeit im nachhinein wirklich nicht. Würde es aber auch nicht jeden Tag machen wollen
Du hast mit der Thermische belastung natürlich recht, aber daran kann man auch nichts ändern. Das sehe ich fast jeden Tag im Bereich von Hydraulik und Druckluft wie sich ein O-Ring auflöst oder ein einfach knüppel hart ist.

Zitat von Jens2209

Na wo soll das denn dann am Ende des Jahres enden? Ist dann der Parkplatz da voll und wir reservieren das ganze Del Sol?

Wenn das so weiter geht, dann reicht das Cafe Del sol nicht aus.

Zitat von Turbo-Ralle

viel hilft viel trocken einbauen und gut ist, die dichtmasse wird da nicht viel machen können

Recht hast Du, Trocken geht auch

[quote='Turbo-Ralle','index.php?page=Thread&postID=932947#post932947']wozu benutz ihr die dichtmasse wenn ein neuer o-ring verbaut wird?[/quot

Wegen der Sicherheit

Ne Quatsch, es kann nicht Schaden das Gehäuse mit dem richtigen Mittel zusätzlich abzudichten. Hat mir mein Freundlicher sogar selber gesagt.

Zitat von bmw-köln-bonn

Perfekt , ich habe mir einen in 93x3 besorgt, wenn du die Pumpe schon repariert hast mit dem 93x3.5 mm starkem Dichring beschaffe ich mir den auch noch und lege am Samstag los.
Werde bescheid geben wie es gelaufen ist und die Stärke des O-Rings mal genau nachmessen/kontrollieren.

Gruß Ralle

Ja dann mal viel Erfolg

Wie schon gesagt, achte auf die Sauberkeit und das keine Dichtmasse in das Pumpengehäuse kommt.