Morgen,
ich bin schon der Meinung, dass es mit einem kleineren HBZ besser werden sollte. Wie du schon sagst: Der Pedalweg wird länger = bessere Dosierbarkeit. So kenn ich's auch vom Super Seven mit Waagebalken-Anlage.
Diese Evolity Buchsen bringen's wirklich!? 80€ finde ich ganz schön happig für die paar Buchsen...
Ach ja, die Bremsflüssigkeit habe ich direkt nach dem Kauf erneuert.
Gruß
Dominik
Hast du es denn schon mal mit den einfacheren Maßnahmen versucht? Also Reifendruck an der VA erhöht bzw. an der HA verringert und/oder hinten weicherer Stabi als vorne bzw. härterer Stabi hinten? Damit lässt sich das Eigenlenkverhalten schon ordentlich beeinflussen...
Hallo zusammen,
mich nervt die viel zu direkte, schlecht dosierbare und pseudosportliche Bremsübersetzung im E90. Hat vielleicht schon mal jemand einen Hauptbremszylinder mit kleinerem Durchmesser verbaut, der nach Möglichkeit Plug&Play passt?
Gruß
Dominik
BMW-E90: Codieren hat funktioniert, vielen Dank! 
Wieder eine überflüssige Bevormundung weniger...
Die Argumentation ist nicht nur für mich "passend", sondern technische Tatsache, die sich nicht wegdiskutieren lässt 
Genauso wie man ja auch nicht an der Ampel ständig auf der Kupplung stehen sollte (Ausrücklager).
Ich persönlich find's halt komfortabel, wenn der Motor auch ohne die Kupplung zu treten startet. Also werd ich's mal codieren und mich - wenn's klappt - freuen 
Ja, ich hab sehr wohl schon völlig verschlissene Axiallager ausgebaut. Und warum nicht abstellen, wenn's möglich ist?!
Außerdem kann man so z.b. einfacher mal auf der Bühne starten, ohne komplett wieder ins Auto klettern zu müssen...
ANLASSERSPERRE_KPS ENGINE START ONLY WITH CLUTCH PEDAL DEPRESSED
aktiv enabled
nicht_aktiv not enabled
Sehr geil, das werd ich mal probieren! Danke.
Zur allgemeinen Diskussion: Ich habe keine Automatik, sondern ein Schaltgetriebe. Und ich starte immer im Leerlauf ohne getretenes Kupplungspedal. Mag man als übertrieben empfinden, aber als Motorenentwickler tut es mir einfach weh, wenn ein trockenes Kurbelwellen-Axiallager unnötigerweise im Mischreibungsgebiet belastet wird. Die sind nach 200.000km i.d.R. genauso fertig wie die Pleuellager...
Hallo,
mich nervt es tierisch, dass mich BMW bevormundet und der Motor nicht startet, ohne die Kupplung zu treten. Gibt es eine Möglichkeit, das per NCS umzucodieren?
Gruß
Dominik
UPDATE!
Hab gestern die Magnetventile ausgebaut und mit Bremsenreiniger geflutet (dabei angetaktet). Danach nochmal eine Vanos-Anschlagsadaption drüberlaufen lassen.
Was soll ich sagen? Die Karre fährt um WELTEN besser. Eigentlich richtig gut. Fast alle der Phänomene sind deutlich besser oder ganz weg *freu*
Ich behaupte jetzt einfach mal, dass ich I*PA die letzten 5 Jahre korrekt installiert und benutzt habe 
Trotzdem weiß ich immer noch nicht, ob es normal ist, dass keine Ausgangsspannung des HFM ausgegeben wird. Und genau weil bei einem Defekt des HFM ein Fehler angezeigt werden müsste, wundere ich mich darüber. Vielleicht handelt es sich um einen Software-Fehler? Evtl. kann ja wirklich jemand bestätigen, dass nie eine Spannung ausgegeben wird?
