Seit der raus kam, fand ich ihn genau deswegen geil, weil er eben nicht wie jeder andere aussah.
Dann war ich lange auf dem F11 Trip, aber das Preis/Leistungsverhältnis und eben das anders sein/aussehen macht es gerade interessant.
Du musst schon lange fahren um einen zu treffen, was beim F1x schon anders ist.
Mir gefällts, dass so wenige einen haben 
Auf dem ersten Blick hast Du sogar erstmal ein wenig recht, aber fahre mal einen.
Da sind mehr Verbindungen mit dem 7er, wie mit einem F1x .
Stauraum:
Du kannst ja Deine Rücksitze in Neigung und Längsrichtung verstellen. Wenn Du sie mal nach vorne ziehst, kommst Du ganz leicht unter die Rücksitze und da kann man so das eine oder ander verstauen, was man nicht immer braucht, aber gerne bei hat. Die beiden Fächer im Kofferraum sind ja nicht so üppig und es gibt ja keine Seitenfächer.
Im vorderen Fach im Kofferraum kann man die Hutablage einsetzen, wenn man umklappt und den Platz benötigt.
Kannst Du bitte noch an die Bilder denken? Mir fehlt die Alternative
Ich war übrigens erstaunt, wieviel Stauraum man unter den hinteren Sitzen hat
Ich will Dich nicht umstimmen und habe selbst Saphire black metallic.
Sehr anfällig dachte ich mit und habe mich belesen um dabei festzustellen, daß es wohl an dem Lack liegt.
Ich gehe davon aus, dass es der gleiche ist und genauso aufgebaut ist, wie der vom F1x .
Gibt es nicht noch andere Schwarztöne für Deine Auswahl ?
Das Saphire black ist mit eine der empfindlichsten Farben. Vielleicht ist das noch eine Änderungsoption ?
Fahrwerk und Plattform vom 7er merkst schon beim GT und somit auch den Unterschied.
Mehr Kopffreiheit, angenehmeres ein und aussteigen kommt dazu.
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Vor dem fragen, einfach mal lesen - steht nämlich alles schon da.
E92 und E93 kannst eher miteinander vergleichen, wobei man drauf achten sollte, bei manchen Dingen, dass ein E93 etwas schwerer ist.
Ob es bei den Dämpfern nun eine Rolle spielt, kann ich nicht sagen.
Ich habe jetzt die zweite EVO im E93 verbaut.
Erst im 320i und im aktuellen, jedoch beide für den Benziner.
Heizungen liefen / laufen und heizen die Fahrzeuge. Die Anlagen sind auch so ausgelegt, dass sie sowohl den Innenraum, wie auch den Motor vorwärmen und dies tun sie das ganze Jahr über - also auch im Sommer, was eine werkseitig verbaute nicht kann, denn die lässt sich erst ab ungefähr 16 °C zuschalten, soweit mir bekannt ist. Beim Diesel mag sie vielleicht sogar immer laufen, dass kann ich nicht sagen. Da die Heizung ja als komplette Einheit kommt, weiß ich nicht, was am Heizgerät E9x spezifisch sein sollte-
