Beiträge von Masuba

So, kurzes Update, laut den BMW-Anweisungen muss man nur die Kabel zu den Zündspulen trennen, wie
"MuDvAyNe" schon geschrieben hat.

Mit dem Kompressionsdrucktestset sollte man aufpassen, da die die Standardadapter nicht in die enge Führung für die Kerze passen, obwohl das Gewindemaß richtig war. Auch der Universaladapter (Gummistopfen zum Aufpressen auf das Gewinde) passt nicht, da ja so ein leichter Knick in dem Kerzenschacht vorhanden ist.

Schönen Dank für die Info, dann probieren wir es mal so

Zitat von Turbo-Ralle

Laut BMW muss folgendes gemacht werden:
Das DME-Hauptrelais abziehen. Damit wird sichergestellt, daß das DME-Steuergerät die Zündspulen nicht ansteuert.

Wird diese Vorgehensweise nicht beachtet:
- Hochspannung! - Lebensgefahr!
- Schädigung des DME-Steuergerätes (Zündungsendstufen)!

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Ok, dachte ich muss das oben stehende beachten, damit nix kaputt geht. Wahrscheinlich ist damit gemeint, dass die Zündspulen noch an den Kabeln dran sind, die Kerzen aber draußen sind (wobei die zum Ausbau der Kerzen ja ab müssen).
In den gängigen original Reparaturanweisungen habe ich auch nichts zu dem Thema gefunden.

Es geht mir um den Schutz des Motorsteuergerätes. Es sind ja dann die Stecker für die Zündspulen, sowie die für die Injektoren ab.

Hallo zusammen,
ist das im Bild der Stecker / das Relais für die Ansteuerung für den N53, damit man einen Kompressionstest durchführen kann?
Gruß Markus

Zitat von cacer

das video hab ich leider auch schon gucken müssen

bei mir zwar diesel, suche aber auch nach der ursache für unrunden leerlauf.

wenns nur der kopf (ventile etc) ist, halten sich die kosten ja noch einigermaßen im rahmen...

aber zum thema kompression prüfen:

beim benziner sollte das gut mit dem gezeigten motometer über die zündkerzenöffnungen gehen.
vorallem schnell und ohne viel schrauberei.
wir scheiterten am wochendende am passenden gerät für den diesel.
die billigen chinakracher haben versagt. die qualität ist einfach unterirdisch.

gibt es bezahlbare (so unter 100€) geräte für den hobbyschrauber, die zuverlässig arbeiten?

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Hallo zusammen,
gibt es eine Empfehlung für ein Kompressionstester für die Benziner.
Bei einem Onlinehändler aus Berlin gibt es die Sets mit verschiedenen Gewindedurchmesser ja schon ab ca. 30€.

Guten Tag zusammen,
ich habe die Woche auch die 100.000 km geschafft. Bisher noch keinen nenneswerte Problem, Injektoren wurden vom Vorbeseitzer schon getauscht. Vor zwei Jahren hatte ich vorsorglich mal die Hydraulikleitungen getauscht, da diese sehr verrostet waren. Das war ne ganz schöne Fummelei, bis ich die Leitungen alle wieder sorgfältig da drin hatte. Vor nem guten Jahr, gabs dan mal nen neuen Akku

Zitat von Maniac79

+1

Auch wenns vermutlich nicht kommt

+1
Auch ich hätt gern eins fürs CCC

Nach Rücksprache mit chief grad noch so geschafft

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Hi,
wird denn vom Hersteller des Verteilergetriebes empfohlen alle 70 tkm einen Ölwechsel machen zu lassen?
Also quasi mit dem normalen Automatikgetriebe.