Ja, "kann". Bei nem Kumpel musste z.b. NICHT der VSD ausgetauscht werden und der hat auch einen von BJ2005 
...schweißen wäre natürlich die kostengünstigere Vatiante.
Jedenfalls freue ich mich echt auf das Teil. 
Der Klang soll ja ganz gut sein beim N52B30. Muss nur halt schaun, ob ich später vllt. die Klappe deaktiviere oder es einfach beim "originalen "belasse 
Nee an sich nich 
Habe jedoch ab und an mal ne Mail von Usern bekommen. Und bevor ich da jedes mal Antworten muss, schreib ich es einfach mal öffentlich rein =D
LG
Hi Leute,
also ich habe auch das Problem mit dem "darmartigen" Rohr. Meiner ist Bj 03/2005.
Der Durchmesser vom VSD zum ESD beträgt 70mm. Der Performance ESD hat einen Durchmesser von ca. 63,5 mm am Rohreingang.
Weil ich kein Fan vom Schweißen bin und lieber ne Schelle haben wollte, musste ich einen neuen VSD bestellen. Die "neuen" bzw. aktuellen VSD's haben ein Durchmesser von 65 mm am Rohrausgang und das würde dann zu dem PP ESD mit 63,5 mm schon passen.
Hoffe ich konnte helfen.
PS: Nächste Woche wird der dann bei mir verbaut.
... erstmal frohes neues 
Naja, es kommt ja auch noch drauf an, welches Öl drin ist und wie man fährt (viele Ampeln oder einfach nur Autobahn mit Tempomat).
Ich brauch bei den derzeitigen Außemtemperaturen so ca. 15 Km bzw 20 min, um auf Wassertemp. 90 grad und Öltemp 85 grad zu kommen.
Öl ist das "Castrol EDGE Professional - BMW Longlife 04 0W-30"
@ approximate:
laut tacho war ich bei 260 Km/h aber er hat noch weiter gedreht vonna Drehzahl her, is aber halt laut Tacho stehen geblieben....PS: meiner ist nicht abgeriegelt
Ja genau, deswegen wollte ich mal bei 20 Grad das machen und bei 0 Grad....soll ja nur für alle anderen da draußen "Richtwerte" sein, bzw. grobe Einschätzungen.
Damit man ca. weiß, wann der Motor warm sein müsste.
Also ein Tipp kann ich jetzt schon geben, wenn man im BC den Ölstand angezeigt bekommt, hat das Öl ca. 75 Grad...wenn er noch beim Messen ist (also diese Uhr anzeigt), ist das Öl halt noch nicht warm (unter 75 Grad).
Wobei ich der Meinung bin, 75 Grad sind zwar Ok, aber nicht so warm, dass man da bis 7.000 drehen kann. Betriebstemperatur is so ca. 80-90 Grad.
Wie gesagt, werd auch nochmal das Dokumentieren und nen neuen Thread aufmachen.
Gruß
PS: link gibts, aber kp wo....gib bei google einfach AWRON ein.
Nee mache keine Sammelbestellung...
Habe mir das Teil von Awron bestellt gehabt und auch schon verbaut und bin sehr zufrieden !!
... der zeigt mir zwar bei Maximalwerte 276 PS und 339 NM an, wo ich etwas überrascht bin, weils eigentlich weniger sein müsste (oder der Motor ist halt einfach gut gepflegt worden^^)
Eine Sache stört mich leider noch, das Teil misst nur bis 260 Km/h....bin letztens laut Tacho weit über 270 Km/h gefahren, aber das ist jetzt auch nicht so wild 
------> Werde auch bald mal nen kleinen Beitrag erstellen, wie sich die Wasser- und Öltemp. entwickeln. Also wann Betriebstemperaturen erreicht werden (nach Zeit und Km). <------
gerne!
schau mal auf youtube. wenn du "awron gauge" oder nur "awron" eingibst, kommt nen Video mit nem m3 und da geht die anzeige mehr als 400 PS. nun muss man schaun ob das mit deinem Motor kompatibel ist.
Viel Erfolg.
kann ich dir nicht sagen, da meines für meinen Motor codiert wurde und der geht nur bis 258 PS. vllt mal bei awron nachfragen wie das bei nem gechipten 335er is. ob man da das datendisplay vom m3 nehmen muss.
Hallo an alle,
ich weiß, der Thread is inaktiv usw. aber ich wollte trotzdem etwas vom Einbau schreiben und Bilder Posten.
Habe das Paket am Samstag bekommen. War alles gut verpackt und ne Schutzfolie war auch drauf.
Der Einbau an sich ist leicht, wenn man nach Anleitung arbeitet.
Bei mir gab es einen kleinen Zwischenfall, wo ich sogar nen BMW Service Mobil holen musste, aber wurde alles behoben.
VORWEG: Vorsicht beim Ausbau der Zierleiste, das Flachbandkabel am Startknopf ist sehr empfindlich, ein Kabelbruch ist hier ganz schnell möglich und ihr könnt das Auto nicht mehr starten etc. Die zweite Sache, bitte am Anfang die Batterie abklemmen. Ich weiß es geht auch ohne, aber wer auf der sicheren Seite sein möchte, tut dies einfach (das war nämlich der Grund meines kleinen Problems).
Hier kleine Tipps:
- bei der Junction Box oder auch CAN-BUS (unterm Handschuhfach) ist der BLAUE Stecker immer gemeint. NICHT der schwarze. Bitte auch nicht vertauschen, falls beide demontiert wurden, sonst geht die Box kaputt....also merken WO WAS abgesteckt wurde.
-PIN 1/2 bzw. rotes und blaues Kabel mit dem Y-Kabel verbinden
-am CAS-Modul (unterm Lenkrad) PIN 12/13 bzw. braunes und grünes Kabel...(FALLS 13 nicht vorhanden ist, nehmt PIN 8 ) mit dem Y-Kabel verbinden
- ich habe den Telefonknopf genommen als Taste, denn den benutze ich fast nie. Denke das ist die beste Lösung.
Habe zuletzt noch die original Folie abgemacht und ne Handyfolie zugeschnitten. Also nicht wundern auf den Bilder, wieso da Kratzer sind 
Hab jetzt 102.000 Km runter und er läuft ohne Probleme.
Mo-Fr 15 Km zur Arbeit hin und 15 Km zurück. Am WE steht er meist.
Alle 2 Monate fahr ich Ihn auf der Autobahn aus und dreh ihn gern dann bis 7.000 damit auch das ganze Wasser kondensiert (Ablagerungen vom Winter bzw von Kurzstrecke) und er mal auf Temperatur kommt und alles Ruß etc. raushaut und sich mal nen freuen Atem verschaffen kann
Ölwechsel mach ich JEDES Jahr nachm Winter. (halte nix von den 2 Jahres Interwallen, auch wenns nen LL Öl is)
Ich benutze ein 0W-30. Ölverbrauch ist zwar etwas höher als sonst (da dünnflüssiger), ABER ist besser für Kurzstrecke (5W-30 ginge auch).
PS: Tanke NUR Super Plus
