Das mit der Seitenwand ist klar. Nur gilt das auch noch, wenn ich den 94er mit 0,3 bar weniger Luftdruck fahre? DAS ist die Frage.
Ich würde sagen, dass der 91er trotzdem geschmeidiger ist. Ich weiß nicht, ob der Vergleich passt, aber ich wollte meine alten RFT damals auch durch weniger Luftdruck weicher bekommen, aber selbst mit nur 2 bar waren die härter als die Non-RFT mit 2,6 bar.
Interessant.
Da ich gerade etwas hadere mit dem Dämpfersetup des B12 Fahrwerks, wäre es eine Idee, über den Luftdruck als eine der Maßnahmen das Problem zu lindern (nicht lösen, aber immerhin).
Grundsätzlich ist ein Reifen mit höherem Lastindez ja steifer.
Wie würde es denn aussehen, wenn man statt LI 91 mit (z.B.) 2,8 bar einen LI 94 mit 2,5bar fahren würde?
Was rollt wohl "geschmeidiger" ab?
Der 91er wird geschmeidiger abrollen, da seine Seitenwand nicht so steif ist.
Dieses Thema sollte man vielleicht ins richtige Unterforum verschieben.
Okay..
Conti CS6 in 255/30 R19 auf 9,5x19 (Bild 1) und 225/35 R19 auf 8,5x19 (Bilder 2-4).
Sieht super aus! Kannst gerne auch mal ein Bild vom kompletten Auto (seitlich schräg) einstellen.
Alles anzeigenFahre jetzt seit 45 Minuten die SportContact6 in 225/35 & 255/30 R19 und bin bereit für Fragen oder Fotowünsche.
Nur "wie fahren sie sich im Vergleich" kann ich nicht beantworten, bin lediglich 16" RFT gefahren... das ist natürlich ne Welt.
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Fotos immer gerne 
Ich fahre den SC6 jetzt seit zwei Wochen und bin sehr angetan. Ich muss allerdings dazu sagen, ich bin kein schneller Fahrer. Aber das Gefühl mit den Reifen ist sehr angenehm. Und, was jetzt vielleicht komisch klingt, er ist sehr komfortabel zu fahren. Zu meinen 2009er Runflat Bridgestone sind das Welten.
Das hättest Du sogar mit einem Kumho oder so haben können. 
RFT kannst Du nie mit Non-RFT vergleichen.
Alles anzeigenMan nimmt das Bootsfett wegen seiner besonderen Eigenschaften:
``Alterungs- und walkstabil, kalt- und heißwasserbeständig. Wasserabweisend und absolut salzwasserfest. Entspricht der NATO-Marine-Spezifikation G460. Ist beständig in nasser Umgebung und sorgt für gutes Abdichten``.
Gibt's aber sicher auch von anderen Herstellern, evt. sogar zum sprühen.
Ja, das ist mir schon klar, aber wie kommst Du z.B. ans Federbein im Bereich der Feder?
Wäre da ein Sprühfett nicht besser geeignet, da man mit der Hand ja auch nicht überall hin kommt?
Klar könnte ich auf die originale Größe wechseln. Mir gefällt es allerdings besser wenn etwas mehr Gummi auf der Felge ist, auch aus Komfort und Gripgründen. Aber zur Not muss ich das wohl.
Ich habe eine Anfrage an den Conti Support geschrieben, mal sehen was kommt.
Kannst ja Rückmeldung geben, was Conti schreibt.
Angaben zu realen Reifenbreiten bei aktuellen Modellen wirst Du schwer finden. Fakt ist, dass die Hersteller die letzten Jahre sehr breit gebaut haben. Im Gewichte-Thread findest Du ein paar Angaben, aber wirklich weiter kommst Du damit auch nicht. Am besten wäre ein gut sortierter Reifenhändler bei dem Du die Breiten abmessen könntest.
Aber mal was anderes: Warum fährst Du nicht einfach die original Reifengröße?
