Das sieht doch gut aus. Durch die Drosselklappe wird immer ein Unterdruck von 50mBar gehalten. Ich würde sagen, das passt. 
Beiträge von 90er
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Bei Motortalk, allerdings bei nem N62 im E60. Der Stellmotor ist bei dem zwar ein anderer, Mängel gibt es aber überall.
Aber vermutlich hast Du recht, wird ein sehr seltenes Phänomen sein.
Das solltest Du nicht machen.
Wir schreiben hier gerade über ein bestimmtes Problem an einem bestimmten Motor. Und dann schreibst du hier ein Problem rein, das dieser Motor gar nicht hat, und flux hat man über die Suche zu diesem Motor das Problem eines anderen Motors. So entstehen Gerüchte. Ich habe nach deiner Aussage gegoogelt und keinen einzigen Fall einer gebrochenen Welle bei diesem Motor gefunden. Also bitte bleibe in Zukunft bei den Fakten zum eigentlichen Thema. -
Hoffentlich ist das Problem damit gelöst.
Woanders habe ich von rausgebrochenen Stücken aus der Welle des VVT-Stellmotors gelesen. Auch keine schöne Sache!
Die ist aber schon ziemlich massiv. Das kann ich mir schwer vorstellen, dass das öfter vorkommt. Wo hast Du das gelesen, ich hab davon noch nichts gehört. -
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Hallo,
ich habe folgendes Problem mit meinem e92 325i N52 Handschalter:
Wenn ich mit leicht gedrücktem Gaspedal ca. 30-40% fahre fährt der Wagen etwas Zuckelig.
Unter Volllast fährt er sich ganz normal und Leistung ist auch da.
Wenn die Öltemp bei 95-100° erreicht habe ich das gefühl das Problem ist wenig bis garnichtmehr vorhanden.
Was könnte das sein ?Grüße,
Merlin
Kleiner Nachtrag, habe gestern den Exzenterwellensensor getauscht, da oben im Stecker schon bissl Öl war. Das Ruckeln im kalten Zustand ist weg! Hoffe, dass es so bleibt. -
Ich habe scho mal bei ATU erlebt das sie die 255er auf der rechten Seite VA und HA montiert haben und
die 225er auf der linken Seite VA und HA
Manche Geschichten von ATU sind dermaßen krass, dass man sich manchmal fragt, ob das alles wahr ist. Soll nicht heißen, dass ich Dir nicht glaube, aber manchmal muss man sich echt wundern.
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schau dir einmal das Video an so ab ca der 4 Minuten wirst du zusehen bekommen wie der auch alles nett Sauber macht und schmiert.So sollte es bei dir zusehen sein.Aber Bitte jetzt nicht selber Hand anlegen wen du nicht die nötigen Kenntnisse hast.Bremsen sind Lebenswichtig,ich sage immer das wichtigste am Fahren ist das Bremsen.Was nützt dir ein schnelles Fahrzeug was du nicht Bremsen kannst.
https://www.youtube.com/watch?v=Udww6qU4NgQ
Er lässt den Bremssattel am Bremsschlauch hängen und drückt den Bremskolben einseitig zurück. Das sollte man nicht als Beispielvideo nehmen. -
Das einzige was im noch interessieren wuerde ist ob der valvetronic Stellmotor sich selber neu einstellt. Ich hab im fertig montierten Zustand den valvetronic Stellmotor eingesetzt und ihn mit den Schrauben in seine Position gezogen.
Ist das so ok?
Ich kram den alten Thread nochmal aus. Musstest Du da was einstellen (lassen) oder hat alles so funktioniert? -
nein, geht immer
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Ich habs jetzt nochmal gecheckt und es ist bei mir tatsächlich so, dass wenn Licht aus nur die Umlenkspiegel schwenken und das Hallogen Fernlicht einschaltet. Ist das Licht an habe ich dann natürlich Hallogen- und Xenon-Lichthupe. Vorher hatte ich immer nur Hallogen-Lichthupe. Habe ich da einen Wert vergessen, damit die Xenons bei Lichthupe einschalten und nicht nur die Spiegel schwenken? -
Den Schaltknauf incl. Ledersack kann man abziehen und wechseln. Schaltgestänge muss man dafür nicht tauschen.
Die Frage stellte sich mir, da Du schreibst der Z4 Schaltknauf wäre kürzer. Der 3er M oder Performance Schaltknauf sind doch auch nicht länger als die vom Z4. Deshalb die Frage, weil sich mir der Sinn nach dem Z4-Teil nicht erschlossen hat. -
nein, geht immer
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Muss ich morgen mal bei mir checken...
