Komfortzugang + Startknopf = Genuss
Nie wieder ohne.
Als Genuss würde ich es jetzt nicht bezeichnen, aber es ist sehr praktisch. Komme da jedes mal durcheinander, wenn ich mit dem 1er der Frau fahren will, und das Ding nicht startet, weil der Schlüssel nicht drin steckt. 
einfach Harre um den Knopf kleben
Das hat man doch heute gar nicht mehr. 
Finde das Auto insgesamt echt klasse. Kann man nur WOW sagen. 
Einzig das rechte Auspuffrohr sitzt nicht mittig im Ausschnitt. Würde mich jedesmal stören, wenn ich von hinten drauf schaue. Aber das ist Jammern auf höchstem Niveau.
Was soll man sagen? Geile Karre
Alles anzeigenDann Grüße mal deine Bandscheibe
Also wenn das M-Fahrwek bei dir weich ist dann hat es entweder schon 300000km runter oder du bist knall hart.
Ich hatte es mit RFT und es war scheisse hart und nur am springen 70k Laufleistung.
Mit 19er non RFT war es schon viel fahrbarer aber noch lange nicht gut.
Jetzt mit dem b12 pro kit (Eibach Federn) ist es viel komfortabler und sportlicher.
Vor allem sicherer und höhere kurven Geschwindigkeit.
Ergo M-Fahrwek=Schrott.
Weicht zwar von Thema ab, aber es kommt drauf an, welches Herstellungsdatum die RFT sind. Ich finde halt die Seitenneigung mit den 17er RFT schon fast zu arg, mit den 18" perfekt. Vom Komfort (Schlaglöcher) finde ich es auch altagstauglich. Aber wie gesagt, sind neuere RFT.
Alles anzeigenHallo,
trotz einiger Kritik werde ich am WE in meinen vor kurzem erworbenen 318d die H&R tieferlegung verbauen. (30/20)
Habe leider kein M-Fahrwerk drin und das Fahrzeug ist Serie viel zu hoch.
Meine letzter 320d mit M-Fahrwerk (ohne Tieferlegung) und 18" war Fahrwerksmäßig ne Bombe.
Bin mal gespannt wie der Neue sich dann fahren lässt und aussieht.
Auf jedem Fall werde ich bei dem Sommerräder keine Runflat montieren. Dann springt der auch nicht so rum auf schlechten Straßen. Ist mir bei wechsel der Sommerreifen beim meinem Alten aufgefallen. No Runfat
Grüße
Jürgen
Du mußt das ein bisschen anders sehen. Das original Fw. ist etwas weicher und auf die RFT ausgelegt. Wenn Du jetzt Zubehör-Federn einbaust, wird er etwas härter und dann empfiehlt sich die Umrüstung auf NON-RFT. Ich habe das M-FW drin, und werde deshalb bei RFT bleiben, weil ich das FW so gut finde. Mit den 17" RFT Winterrädern ist er mir schon fast zu weich. Wenn ich dann noch NON-RFT draufmachen würde....
Wie gesagt, würde ich ein anderes FW einbauen, dann hätte ich die gleiche Technik drin wie andere Fahrzeuge auch, dann würde ich NON-RFT fahren.
Spurplatten raus und eintragen lassen...
Oh man Leute . . . warum werden immer solche Fragen gestellt ? Wenn Euch solche Themen interessieren, warum wird dann nicht ein paar Seiten vorher gelesen, oder ist das zu anstrengend ?
Ja, is ja schon gut. Schaue nicht täglich in den Thread. Habe damals von dem Ölverlust gelesen und jetzt wieder gesehen, dass Du das Auto wieder fährst. Hab nur kurz eine Seite zurückgeschaut, und da war nichts von dem Problem gestanden. Da ich, wie viele andere, mit Dir mitfühle, wollte ich halt wissen, was für ein Prob Dich nun erwischt hatte. Aber deswegen gleich einen Spinner-Smiley? Muss eigentlich nicht sein, oder?
Was war denn der Grund für den Ölverlust auf der BAB? Ist ein Schlauch abgerutscht?
