Du Markus (BMW Hustler) die Mtec V4 habe ich noch nicht ausprobiert in meinem E91 VFL da ich mit den V3 sehr zufrieden bin.
Hast ja auch vorher die V3 gehabt. Lohnt sich der Einbau? Was ist der Unterschied zwischen den V3 und den V4?
Von der Helligkeit bin sich bei meinen V3 sehr zufrieden.
Das mit den Halogen ist eine gute Idee. Wird dennoch nicht ganz preiswert.
Aber besser als 1.600 Euro wo ich hingelegt habe für 2 neue 
Also ich muß leider bei meinem Umbau auch die Schweinwerfer auseinander bauen, aber das ist ein guter Zeitpunkt um meine Streuscheiben zu erneuern, die sehen aus nach 100TKM
Die Streuscheiben gibt es leider nicht einzeln zu kaufen. Nur komplett und nackisch 
Ja das stimmt, aber die helligkeit ist
Werde jetzt meine VFL Xenonscheinwerfer komplett von innen schwarz (matt/glänzend) machen inkl Fernlicht innen (dank Xenon Fernlicht) & die Blinker auch, dann kommen die Ringe schon so krass rüber im ausgeschalteten zustand, und wenn die Mtec v4 dann an sind noch vieeeeel besser denke ich
Pass halt auf das sehr sauber Schaffst beim Abdichten vom Scheinwerfer/Streuscheibe. Nicht das später der Scheinwerfer "undicht" ist und beschlägt ohne Ende.
Da habe/hätte ich bei meinen neuen Scheinis wo ich vor 5 Monaten gekauft habe einfach zuviel bedenken. So ein Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht kostet halt "Nackt" pro Stück mit 10% Rabatt trotzdem noch 800 Euro bei BMW : (
Daher habe ich mich obwohl es echt 1A* aussieht dagegen entschieden.
Ziemlich schlechtes Gegenargument, wie ich finde. Aber ok, wie du schon geschrieben hast, ist das ne rein persönliche Geschichte.
Immerhin ist es was die Helligkeit angeht die beste Lösung und im Gegensatz zu den MTEC V4 haben die auch keinen Grünstich.
Gegen die Helligkeit habe ich ja nichts auszusetzen. Die ist wirklich gebe ich auch zu besser als die von den Mtec aber das die Ringe knapp 350 Euro kosten ist wieder im Vergleich zu den Mtec ein klares minus. Dazu kommt noch das man den Scheinwerfer (Streuscheibe) öffnen muss zwecks Einbau.
Außer die US Lösung. Die vollen Ringe
Maddox
Stimmt aber gefallen mir persönlich nicht da man jede Led im Ring sieht wenn man aus der Nähe hinschaut.
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img20/1770/dsc04922ut.jpg]
So, kleiner Zwischenstand. Sorry für die schlechten Bilder. Bessere werden folgen bei Tageslicht sobald die Sitze drin sind.
Licht war nicht besonders gut und die Lehne in der Mitte sieht aus aus ob sie in einer anderen Farbe wäre. Das täuscht aber wegen dem Licht / Blitz!
Morgen ist Endspurt. Gestern noch meinen Bruder angerufen um 21 Uhr und die Rücksitzbank wechseln in der Garage. Hat "richtig" Spaß gemacht mit dem Rückenteil aber dennoch hinbekommen ; )
Jetzt noch die Sitze rein und die Mittelarmlehne.
Bräuchte mal eueren Tip / eurer Meinung kann mich nicht entscheiden.
Interieurleisten so wie sie sind in schwarz Hochglanz lassen oder die originalen BMW Echtcarbon verbauen ?
Was meint Ihr?
Alles anzeigenHabe seit über 1 Jahr dasselbe Problem. Bei mir kommt der Fehler vor allem dann immer, wenn ich den Beifahrersitz verstelle. Konnte dann Fehler manchmal löschen, manchmal stand er aber auch permanent an, sodass ich zuerst den Sitz ein paar mal nach hinten und vorne fahren musste, ehe ich den Fehler löschen konnte.
Lange Rede, kurzer Sinn: Seit Anfang der Woche steht mein Fahrzeug nun beim Freundlichen. Diagnose: Seitenairbag Beifahrerseite defekt. Dieser wird morgen ausgetauscht.
Kostenpunkt: ca. 240,- EUR
Kulanzantrag wurde abgeleht, obwohl ich sämtliche Servicearbeiten beim BMW Vertragshändler habe machen lassen.
Das hört sich für mich eher nach einem Wackelkontakt oder Kabelbruch an vor allem da der Fehler auftritt wenn du den Sitz verstellst.
Hatte ich an meinem E46 330Ci.
Habe 2 Airbags für die Sitze (1x Fahrer und 1x Beifahrersitz) da. Wenn Interesse hast kannst dich per PM melden.
Richtig. Z-Performance Typ Z-Four.
Bei Interesse PM.
