Beiträge von FreundBlase

Zitat von der T

Es soll ja auch nur um ein paar Minuten gehen. Stören tut mich dabei aber auch wieder, dass ich nicht unterbrechungsfrei weiterhören kann. Wenn ich den Motor abstelle, verliert der ZA schlagartig die Spannung und gewinnt diese dann erst wieder nach Starten der Zündung. In den 10 Sekunden stoppt die Musik und die Bluetoothverbindung wird ebenfalls unterbrochen. Klingt, als wäre doch nur eine Lösung mit Dauerplus wirklich sauber..

Häng dich an die Handschuhfachbeleuchtung! Ich habe da sowohl meinen Bluetoothempfänger als auch die Handyhalterung drüber laufen, sodass Musik bei Zündung aus nicht unterbrochen wird und auch bei verschlossenem Fahrzeug mein Handy noch weiter lädt. Die Sicherung ist bei mir noch original und hält das bisher aus.

Allerdings solltest du prüfen, ob das Fahrzeug noch einschläft und die Spannung nach 30-45 Minuten wegnimmt. Dazu einfach das Handschuhfach offen stehen lassen, Fahrzeug verschließen und die Lampe regelmäßig kontrollieren. Sollte nach der entsprechenden Zeitspanne ausgehen

Kannst es ja mal noch mit der 5 oder 28 probieren, wenn dein Sicherungskasten genauso belegt ist wie auf dem Bild da.

Wie du eine optimale "Regenerationsfahrt" durchführst, steht ja im Prinzip im ersten Post.

Zusammengefasst: Auto warm fahren (damit Kühlwasser >65 °C), Regeneration durch entsprechende Software anfordern, dann ab auf die Autobahn. Am besten die Abgastemperatur vor Kat im Auge behalten, denn diese sollte während des Regenerationsprozess auf 600 °C steigen.
Ca. 10 Minuten mit konstanten 100 - 120 km/h fahren (6. Gang), bis die Abgastemperatur wieder deutlich sinkt (auf ca 300 °C oder darunter).

20 km Arbeitsweg werden für die "gute" Regeneration nicht ausreichen, weil das Auto die ersten 10 km benötigt, um überhaupt auf Temperatur zu kommen.
Ich würde dir empfehlen, alle drei Wochen eine solche Regenerationsfahrt duchrzuführen, wenn du deinem Auto außer dem Arbeitsweg keine weiteren Strecken gönnst.

MathMarc:
Ja, mit Testo kann man auch beim N47 ohne Probleme die Öltemperatur loggen

So, habe einen Log gemacht, E91 N47
Allerdings glaube ich, dass mein Thermostat nicht mehr 100% schließt, die KTMP steigt verhältnismäßig langsam ...

Außentemperatur -5 bis -10 °C

Bei Fragen, fragen. Kann auch die Rohdaten nachreichen, wenn gewünscht.

[Blockierte Grafik: https://picload.org/image/wdoplri/temperaturverlaufn47_edit.gif]

Habe soeben mal bei mir geschaut, und kann mit Testo auch die Öltemperatur loggen.
Mache ich am Montag morgen mal auf dem Weg zur Arbeit, mal sehen, was raus kommt.

Allerdings ist bei mir wahrscheinlich das Thermostat nicht mehr das beste, wird Mittwoch gewechselt.
Trotzdem poste ich dann hier mal das Ergebnis.

Dann am besten an die Vorgehensweise von nordfuchs halten, bis auf den Punkt mit der Kupfer Paste. Hier lieber Keramik Paste verwenden (wie auch zuvor schon erwähnt)!

Ich komme heute nicht aus Landshut, sondern mit Bus direkt vom Kanzleramt

Wollt schon sagen, das da sieht mir sehr nach 1er Coupé aus
Hab jetzt extra zurückgeblättert um zu schauen, ob ich da was nicht mitbekommen und du den E92 abgegeben hast.

Kriegen die Flaps den gleichen Farbton wie die Felgen?

Was sagt denn die Ölstandanzeige im Kombiinstrument?
Dazu den Motor warm fahren, und dann auf ebener Fläche am besten im Stillstand im Boardcomputer nachschauen.