Habe mich für den Alpin A4 non RFT entschieden. Altbewährt und keine Experimente. Aber was soll das mit dem GRNX im Namen?
AO und MO sind für Audi und Mercedes, und GRNX? Darf ich den nehmen für den E90 325i 390L? Die *-BMW-Freigabe finde ich irgendwie bei keinem Reifen.
Der Preis des A4 ist ja sensationell. Mit dem tankgutschein kommt man auf unter 300 Euro für einen Satz in 205/55/R16H.
Danke vorab.
Habe mich nun doch für den Conti 850 non-runflat entschieden. Runflats kann nicht jeder montieren, ist in Anschaffung und Montage teurer etc. und im Zweifel wird es ESP bei einem Reifenplatzer schon richtigen.
Zudem haben wir hier keine Super-Winter mehr (jetzt hab ich es ausgesprochen, das wird übel enden :cool:). Dann lieber einen Reifen, der gut auf Nässe und trockenem Asphalt ist. Und da sagen alle Tests Conti.
Autosol für Eloxiertes Aluminium (ca 9 Euro inkl. Versand über eBay) funktioniert...teilweise. Manche "Wasserflecken" wollen einfach nicht ganz weg.
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Zudem sind die A4 Reifen die einzigen bei denen alle Lamellen bis zum Reifenboden durchgehen so dass man über die ganze Reifenlebenszeit dasselbe Profil hat.
Das habe ich schonmal gehört. Der Michelin bleibt gleich gut über die Lebensdauer. Die anderen, insbesondere der Dauertestsieger-Conti nicht.
Was nun? Den neuen Michelin A5 als Runflat oder den A4 da altbewährt und günstiger?
Eure Meinung würde mich interessieren.
Eloxiertes Alu, verstanden, danke nochmal.
Zitrone funzt nicht. Leider.
Wir polieren die Leisten nur für neue, aktuelle Modelle.
Ich großen Stückzahlen. Die Politur kann ich besorgen. Ist von Unipol.
Unipol bei Amazon bestellt. Dann bleibt noch Autosol für Aluminium und Elsterglanz.
Zitrone habe ich schon probiert und Autosol M1 (als ich dachte es sei verchromtes Plastik). Wenn das alles scheitert, pfeif ich drauf und lebe damit.
Wie kommst du drauf, das es Kunststoff ist?
Ja, es ist poliertes Alu.
Ich Arbeite zufällig in dem Betrieb, wo die leisten poliert werden.
Der Roboter braucht ca. 3 Minuten, um eine Leiste an den Polierstationen, die mit ca.2000rpm drehen, zu polieren.
Da kannst du dir ausmalen, warum du mit der Hand so wenig erreichst...
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Achso, Alu? Danke für die Info.
Und welche Mittelchen kommen da zum Einsatz? Autosol Aluminium Politur gäbe es da. Ob das was taugt?
2000 rpm bedeutet nichts Gutes für meine Arme... Als orientierung: Was kostet denn die Behandlung beider Leisten bei Euch im Betrieb? Und vor allem wie lange hält das dann?
Hatte heute AU und das geht bei mir nur über OBD... Hab gestern ausversehen den Fehlerspeicher gelöscht und dann muss man ne zeit lang fahen damit die Codes sagen: "Prüfen über OBD"
Alles klar, danke für den Hinweis. Wie lange das dauert weisst Du nicht zufällig? In km oder Betriebsstunden etc?
Du darfst den FS nicht kurz vor der Prüfung löschen sonst sind die Readiness Codes nicht gesetzt... Hatte das heute auch erst;)
Oje, was heisst das denn genau? Brauchen diese Codes eine gewisse Zeit, bis sie vom Bordcomputer gesetzt werden? Quasi fehlerfreie Laufzeit des Wagens oder wie stelle ich mir das vor?
Die freie Werkstatt meint sie liest für die AU aus und wenn keine Fehler aktuell kommen, stören sie sich nicht dran. Wenn Fehler stören würden dann würden sie sie löschen.
