Beiträge von Freemaxx

Doch... eben genau diese 50Nm (fiktiv) kommen auf dem Rad das auf Asphalt steht auch an und kann somit das Fzg. in Bewegung setzen. Natürlich wirkt das Bremsmoment dem Antrieb entgegen, aber der Motor ist so stark, das er diese Kraft überwinden kann.

Stell dir ein auto mit Burnout vor, da drückt man auch auf die Bremse (Fußbremse) und zwar soviel, das die Räder vorne blockieren, hinten wird trotzdem gebremst aber der Motor ist stärker als die (meist kleine) hintere Bremse und bringt die Räder somit zum durchdrehen auf der Stelle.

...dann hat der in dem Video das eLSD nicht aktiv/codiert?

So...seit dem letzten Posting hier hab ich jede Gelegenheit genutzt um die hinteren Reifen zu quälen, da es mir aber nicht schnell genug ging, hab ich heute mal noch ein paar Donuts gemacht um sie voll ganz zu killen

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Werde jetzt die Tage zwei Billigstreifen bestellen die auf die 18" wieder drauf kommen (fürs Driften). Seit heute hab ich nun auch wieder die 19" montiert. Da ich ja eh nicht mehr jeden Tag fahre, ist es egal wenns nochmal schneit oder gefriert, bleibt der BMW halt in der Garage.

Dem ein oder anderen habe ich auch schon ein Video von der Aktion geschickt, will es aber nicht veröffentlichen (man weiß nie, der Feind liest mit :D)

Herzlich Willkommen....wie wärs mit noch ein paar mehr Bildern?

Dein Fahrprofil ist halt der Killer für jede Batterie bei Kälte, wenig KM und dann noch viele Verbraucher an.

Das klingt für mich irgendwie nach Schubumluftventil...dieses typische Zwitschern / Schnattern wenn die Ladedruckseite den Ladedruck ablässt..

Mir wär das zu heiss, wenn der Glühstift abfallen sollte und auf den Kolben knallt, dann brauchst nicht nur nen neuen Glühstift. Und beim schleppen darauf achten, dass das die Automatikgetriebe nicht mögen.

Da ich sie ja "quasi" auch habe, unbedingt die CSL. Für mich eines der schönsten und zeitlosesten Felgendesigns für BMW.

Die originalen CSL Felgen werden hinten aber recht eng mit 255er Bereifung und vorne brauchst auf jeden Fall ordentlich Spurplatten damit sie satt im Radkasten stehen. Die VMR gibts da ohne Spurplatten mit besser passenden ETs.

Diskutiert doch bitte wo anders die Innenraum-Farbkombinationen

Bei mir gibts soweit nichts neues, seit einer Woche habe ich nun auf der Fahrerseite eine neue Antriebswelle drin, habe beim Ausbau der alten dann auch feststellen können WO genau die denn ihr Fett verliert. Und zwar da, wo der Blechdeckel an die Radnabe aufgepresst ist, da kam dazwischen bei hoher Umdrehung das Fett raus und hat mir ganz schön die Felgen eingesaut.
Aktuell sieht der Bock so aus (Foto von gestern):
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Das letzte Mal in der ersten Dezemberwoche gewaschen Aber seit August bin ich auch nur 3000km gefahren (seit dem es nicht mehr der Daily-Driver ist). Zur Saison 2017 kommen M Paket Schweller, dann bin ich für mich außen fertig, dann habe ich meinen Traumwagen. Er wird mich sicher noch sehr lange begleiten dürfen, er bekommt die beste Pflege und ich mach immer schon alles vorsorglich (Diff-Öl, Getriebeöl usw.).

Aktuell fahre ich hinten die 255er Sommerreifen auf 18" und vorne die 17" Winterreifen. Die 18" müssen runter radiert werden, damit zwei neue 225er Nangkang xyz Reifen drauf können, der 18" Satz wird mein Drift-Radsatz.

Stay tuned

Wie wärs mal mit ein paar mehr Informationen zu Reifen, Reifendimensionen, Felgen, Fahrwerk, Bremsanlage (wann zuletzt gewechselt, welche Teile), Laufleistung des Fahrzeugs.... so raten wir hier ja ins blaue, meine Kristallkugel zeigt mir da nix.

Und das problem bissl präzisieren, was heißt "nur ein paar Minuten"?? Bei gleicher Geschwindigkeit? Oder wenn du stetig schneller wirst? Bei welcher Geschwindigkeit ist es am höchsten?? Ist es auch im Leerlauf so?