320i Cabrio ist echt ne Krücke...Ex-Schwiegermama hatte einen, da kommen nicht wirklich Emotionen auf wenn man mal Offen über ne Passstraße fährt. Und nein, das sage ich jetzt nicht nur, weil ich 335i fahre. Die Cabrios sind einfach 250kg zu schwer
Beiträge von Freemaxx
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Meine 17" Winterreifen (Runflat) fahren sich auch deutlich direkter als die 19" Sommer...vielleicht sind deine WR ja auch Runflat
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Reifen/Räder haben ihre typische Eigenanregung zw. 100-120km/h. Darunter ist sehr untypisch (bei 60km/h merkst du vermutlich nur wenn dein Rad nicht festgeschraubt ist und bald abfällt :D). Geschwindigkeiten > 140km/h ist meist was vom Antrieb, beispielsweise Kardanwelle, Mittellager etc. Nimmt die Schwingung mit steigender Geschwindigkeit zu oder bleibt es gleich? Ggf liegt auch ein defekt am Reifen selbst vor (Karkassenschaden etc.).
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https://www.obdexpert.de/shopw…ohne-software?number=1002
Das brauchst du.
Mit dem ersten wird gar nichts gehen, das zweite hat halt noch Adapter dabei, die du aber nicht brauchst, wenn es dir nur um die e-baureihe geht.
Das Kabel + Adapter habe ich seit 2013 im Einsatz, funktioniert tadellos...
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Michelin halten und er Regel ne Weile. Ich hatte 3x Hankook S1 Evo2 drauf, die funktionieren aber erst richtig gut nach einer relativ langen Einfahrphase von ca. 1000km. Die Evo3 sollen deutlich schlechter sein als die Evo2, das wurde auch in einem Testbericht bestätigt. Da ich keine Kanten anlegen will fallen bei mir leider die Michelin PS4S raus, die bauen einfach viel zu breit. Seit 2018 fahre ich jetzt Conti SC6 und die sind super, haben aber an der HA bisher auch nur 8000km gehalten bis ich tauschen durfte (liegt aber sicher an der Fahrweise
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So schauts aus...wenn die Schallisolierung (so nennt sich das, nicht Folie oder Schaumstoff) irgendwo einen Riss hat oder absteht, dann kommt das Wasser rein. Wenn es einen Riss hat dann würde ich empfehlen Schallisolierung 1x neu + neue Butylschnur, die alte lässt sich einfach entfernen wenn man aus Butylresten nen kleinen Ball knetet und dann den Ball auf die Butylreste klebt, das zieht dann den Rest des Butyls ab.
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30FF Stand bei mir damals drin als ich zwei neue Lader bekommen habe (zum Glück auf Garantie)
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Ich hatte bei einem anderen Fahrzeug auch mal Ferodo DS, haben die Scheiden innerhalb kürzester Zeit "krumm" gemacht. Nie wieder Ferodo...
Ich könnte da auch meine Leidensgeschichte erzählen.... insgesamt ging das jetzt über 6 Jahre, 4 Sätze Bremsscheiben (Original BMW 335i, Original BMW Z4 Scheiben zweiteilig, 2 Sätze Tarox Zero), neuen Querlenkern & Zugstreben, neue Radlager, neue Bremssattelhülsen. Einzige Konstante in der ganzen Geschichte waren (dummerweise) die Ferodo DS2500. Immer nach kurzer Zeit waren Belagsablagerungen auf der Bremsscheibe die zu einem vibrieren des Lenkrads beim Bremsen >120km/h geführt haben und letztendlich auch zu krummen Bremsscheiben geführt hat. Ich denke ich weiß, wie ich eine Bremse ordentlich einfahre und bediene und warm/kalt fahre.
Seit ich jetzt wieder neue Scheiben habe und Pagid RSL19 fahre ist ruhe (Langzeiterfahrung steht noch aus). Ich mache in Zukunft jedenfalls einen riesen Bogen um Ferodo, stimme also diggy*d vollumfänglich zu!
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Nein, ist nicht möglich wurde mir von MHD gesagt.
kennt jemand ein System, um den fehlspeixher eines alpinas auslesen zu können?
Carly bspw, nur stimmen dort die Fehlercodes nicht immer mit dem Text überein. Wenn MHD Fehlerspeicher auslesen kann ohne das man was flashen muss, dann sollte das bei deinem Fahrzeug trotzdem klappen, die Diagnosecodes sind die gleichen. Ansonsten gäbe es auch noch nicht offizielle Software direkt vom Hersteller welchen Namen man hier aber aus rechtlichen Gründen nicht erwähnen darf. Wenn du ein Laptop hast und dir ein OBD Kabel besorgst hast du damit quasi einen originalen BMW Tester wie es BMW in ihren Werkstätten auch hat.
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Also ich hatte schon 145°C als maximum auf dem Track, an den Temperaturen liegt das nicht. Die Meldung kann wirklich sehr viele Ursachen haben. Misfire / Fehlzündung was dann Injektor, Zünkspule oder Kerze sein kann, ein Problem mit dem Ladeluftkreislauf (typischer Fehlercode 30FF). Wenn es nach dem Klemmenwechsel wieder ging würde ich mir da nicht allzuviele sorgen machen. Ich hatte das auch schon ein paar Mal...mal gab es neue Turbolader und mal neue Zündkerzen/Spulen...und manchmal auch gar nix weil man nichts finden konnte.
Silvretta war ich auch schon viele Male (meine Family hat ein Ferienhaus in Schruns), immer wieder schön dort hoch und runter zu fahren
Grüße
Nachtrag: 120°C Öl ist beim N54 die Betriebstemperatur, bei manchen Autos ist das 90°C...von daher mach dir kein Kopf bis 140°C ist thermisch alles i.O., ab 148°C wird Leistung zurück genommen und ab 152°C kommt die Fehlermeldung, dass es ihm jetzt zu warm ist.
