Beiträge von Freemaxx

So, hab heute mein Fzg. in der Werkstatt abgegeben mit dem Wunsch - nachdem die M3 Querlenker & Zugstreben verbaut sind - mein Fahrzeug auf Sturz und Spur mit folgenden Werten einzustellen:

VA: Sturz -1°30' (wenn das mit den M3 Teilen geht, Serie war bei -1°05' Schluss)
VA: Spur: +0°15'

HA: Weniger Sturz als bisher, anstatt -2° gibts jetzt -1°30'
HA: Spur: ebenfalls +0°15'

Bin gespannt wie er sich danach fährt mit den symmetrischen Einstellungen. Morgen Abend weiß ich es.

Achja..eben haben sie noch angerufen mein Fahrwerk sei von der Höhe her krumm und schief, bis zu ca. 1cm Abweichung an der selben Achse war die Aussage. Gemessen anhand des Restgewindes als das Auto hochgehoben war. Ich hab im Fzg. Schein 330mm rundum eingetragen als Abstand zwischen Radmitte und Kotflügelkante. Dies passt auch bis auf ein paar mm hin oder her. Ich nehme deshalb an, dass die "Restgewindelänge" am Fahrwerk nicht sonderlich aussagekräftig ist.

Ich bin übrigens einer der mit der ersten HDP und den ersten Injektoren unterwegs ist, meiner war einer der ersten / frühen 335i und hat jetzt ca. 145tkm aufm buckel und läuft tadellos.

Fahr mal ohne die Motorabdeckung..

Was für eine Frage...Aero natürlich. Für mich (!) die schönste Front am E92/93, deswegen hab ich die ja auch

Das es nicht um einen N54 geht weiß ich, deshalb hab ich ja geschrieben, dass ich das Dokument nur für einen N54 habe. Das ein Diesel kein ECO Mode hat wusste ich nicht. Demnach stimmt meine Theorie nicht.

Bei meinem Golf 4 war ebenfalls so eine Matte an der Haube verbaut, da ein K&N 57i offener Luftfilter verbaut war und in dem Gutachten stand, dass dies nur iVm. Schallisolierung eingetragen werden kann. Ob mit oder ohne macht der Haube und dem Lack überhaupt nichts, solang du kein V8 mit Turbos im V-Winkel liegen hast (wie beim M5/M6 bspw.)

Kann gut sein das dein Motormanagement auf ECO Mode gesprungen ist, dann geht die Kühlwassertemp. auf bis zu 107°C hoch, da der Motor einen besseren Wirkungsgrad hat, wenn er wärmer ist. Wenn dann Leistung gefordert ist, sollte es sich wieder knapp unter 90°C einpendeln. Ich hab dazu sogar ein offizielles Dokument von BMW, allerdings nur für den N54.

145tkm

Ich hatte davor neue originale BMW 335i Scheiben gekauft, die waren nach 4000km krumm, dann die ATE und bei denen flattert das Lenkrad ebenfalls. Als Ursache wurde jetzt festgestellt, das die Zugstreben massiv ausgeschlagen sind, was natürlich ebenfalls zu diesem Effekt führen kann. Jetzt warten wir mal ab, wie es flattert (oder nicht, hoffentlich) mit neuen Lagern und co.

Die originalen BMW Scheiben hab ich relativ grob eingebremst und hab das dann auf meine Einfahrphase geschoben, bei den ATE hatte ich seit ich sie drauf habe noch keine Notbremsung oder Gewaltbremsung gemacht, auch kein Einfahrprozess unterzogen, sondern einfach ganz normal gefahren..

Ich hab die Z4 von ATE drauf, am Montag geht er (endlich) in die Werkstatt, bekommt M3 Querlenker und Zugstreben sowie eine passende Vermessung. Sollte ich dann immer noch Lenkradflattern beim Bremsen haben, dann werd ich die Z4 Scheiben abdrehen lassen. Sollten die Scheiben danach wieder krumm werden, dann werd ich mal richtig teure Bremsscheiben probieren (Tarox usw). Kann ja ned sein, dass meine DS2500 jede Bremsscheibe zerstört So gewaltig ist der Belag dann auch wieder nicht.