Beiträge von Freemaxx

Also ich hab immer mit Butylband (Schnur) gearbeitet, das funktioniert einwandfrei wenn man sauber arbeitet. Ist ja ab Werk auch so verbaut. Das wichtigste ist halt die Butylschnur richtig fest und vorallem überall gut anzudrücken. Es gibt da extra so kleine Roller (wie beim Malern) die sich super eignen die Butylschnur richtig anzudrücken.

Dann habe ich den Abstand "Radmitte link" zu "Radmitte rechts". Und das ist die Spurweite auf die es ankommt. Da du ja bei der Organisation arbeitest darfst du gern mal ein, zwei Sätze dazu verlieren.

Hab morgen den Termin zum eintragen. Ich berichte was bei raus kommt.

Dirk hängt oder hing wohl am gleichen Denkfehler wie ich.

Wenn die Spur als Beispiel 1000mm breit ist (von Radnabe, nicht RadnaRbe zu Radnabe), dann musst du bei Felgen mit ET0 nichts addieren oder subtrahieren. Da wir aber nun wissen, dass es so gut wie nie Felgen mit der ET0 gibt, müssen wir bei positiven ET-Werten von der Spurweite die ET zweimal subtrahieren (einmal für links, einmal für rechts). Damit hast du dann eine aktuelle Spurweite mit den Wunschfelgen. Und nun kannst du die Spurweite der Serienräder ausrechnen und mit deinen Wunschrädern vergleichen wenn du magst. Brauchst aber nicht, denn es ist kein Fixwert auf den es ankommt, sondern es geht nur um die tatsächliche Spurweite der einzutragenden Rad/Reifenkombination im Vergleich zu "VA und HA".

Und da Felgenmitte immer die Felgenmitte ist, ist es egal wie breit oder groß die Räder sind (solange sie in den Radkasten passen).

Kommen jetzt noch Spurplatten dazu, dann musst du die Breite der Spurplatten auf die Spurbreite addieren, denn diese machen die Spur ja breiter (heißt ja nicht umsonst Spurverbreiterungen )

Dann müsste es CHF 11S sein. Schau mal auf dem Deckel was da drauf steht, normal steht sowas wie "ATF ONLY" oder "CHF11S ONLY", ist im Deckel geprägt.

So sieht die Büchse aus..
[Blockierte Grafik: http://www.atu.de/extern/gfx/artikel/PEN_/PEN013_L.jpg]

Meine Lehrzeit ist seit 2009 rum, das weiß ich nimmer auswendig
Aufkleberfarben sind grün oder rot.

Ich hab Aktivlenkung und bei mir kommt CHF 11S rein (grüne Blechbüchse mit rotem Deckel). Alternativ kenn ich von BMW nur noch Hydrauliklenkungen in die ATF reinkommt.

Danke für deine ausführliche Antwort Bruce. Ich habs mir - ganz klassisch - auf einem Blatt Papier aufgemalt um mir selbst ein "Bild" davon zu machen. Dann ist es mir wie Schuppen von den Augen gefallen. Mein Denkfehler heute morgen war, die ET34 auf die Spurbreite zu addieren, aber - logisch - man muss sie subtrahieren. Habs in meinem Beitrag (der über deinem letzten ja geschrieben das es bei mir wegen 1mm reichen sollte mit der breiteren Spur hinten

Ok, jetzt hab ichs verstanden, danke Mathieu. Zum Glück habe ich noch 1mm breiter hinten als vorne Wird ne knappe Sache..bin gespannt was der TÜV sagt.

(1500mm-60mm an der VA: 1440mm, 1507mm-66mm an der HA: 1441mm, somit HA 1mm breitere Spur als VA)

Sorry, dann scheine ich es nicht zu raffen. Die ET0 ist doch immer in der "Radmitte", egal wie breit die Felge ist. Ich glaub ich steh auf dem Schlauch, was bedeutet das jetzt für meinen Radsatz? Machen 10mm Spurplatten die Achse vorne breiter als hinten?