Beiträge von Freemaxx

So, heute gabs TÜV für zwei Jahre und gleich nen (freiwilligen) Ölwechsel. 12tkm sind seit dem letzten Ölwechsel vergangen und seit dem ich 10W40 fahre. Schaut man oben in den Öleinfülldeckel rein, dann sieht da alles sauber und glänzend aus. So solls auch bleiben, deshalb Ölwechselintervall mal halbiert.

Sonst gibts grad nichts neues am / im Fahrzeug, durch ne Stelle als Entwicklungs-/Testingenieur die ich antrete und dem Wohnortwechsel der bald ansteht hab ich grad kein Kopf für Spielereien am Fahrzeug. Ich bin ja schon froh wenn ich den 335i nicht verkaufen muss. Meine Vorstellungen von einer Residenz sind jenseits von gut und böse. Frau sagt schon "..ja dann musst halt deine Spritschleuder verkaufen"... nicht mit mir

Sprich, mein Jung!

Zitat von AgeC_orange

Ich wollte mal meine Erfahrungen am 320d Touring mit neuen BMW Original-Scheiben + DS2500 nach 30.000km posten:

Der Wagen war jetzt wieder bei BMW zum Ölwechsel / Fahrzeugcheck. Die Vorderachsbremse ist in einem hervorragenden Zustand, Bremsbelagstärke laut Protokoll noch 9mm, rechnerisch sind also nochmal lockere 30.000km drin, eher mehr.
Das Bremsverhalten íst weiterhin tadellos und insbesondere bei Nässe deutlich besser wie die originalen Textar-Beläge. Allein dafür hat sich der Wechsel mehr als gelohnt.
Die Bremsscheiben wurden nicht vermessen, sind aber optisch noch absolut top - somit verträgt sich die Kombination sehr gut.

Fahrprofil: 80% Autobahn, viel Tempomant ~160km/h und gerne auch mal >200, ansonsten münchner Stadtverkehr.

Penetrantes Quietschen trat zwischen 5000-8000km bei mittleren bis niedrigen Geschwindigkeiten auf, ist aber dann wieder vollständig verschwunden.

Wenn die Beläge runter sind, kommen definitiv wieder die 2500er drauf! An der Hinterachse steht in 5000km auch der große Wechsel an, dann wird auch hier die Kombination aus BMW-Originalscheiben + DS2500 aufgebaut.

Gruß
Helge

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Danke für deinen Erfahrungsbericht. Ich habe seit 1000km die selbe Kombination auf der VA und ich bin über die Bremsleistung wenn die Beläge warm sind begeistert. Wenn sie kalt sind muss ich recht kräftig ins Pedal steigen (mehr als mit den originalen Belägen). Das hat sich aber dann auch sehr schnell erledigt, sind ja schnell warm

Sollte man halt wissen ab wieviel µm denn der Motor / Anbauteile schaden nimmt. Wenn das erst bei 2000µm kritisch wird, sind die Unterschiede vernachlässigbar.
Zumal die Norm Werte <460µm vorgibt.

Hast du zufällig Aktivlenkung? Bei der kann man irgendwie ganz nach links, ganz nach rechts und Zündung an/aus den abgleich machen. Evtl. geht das auch bei der normalen Lenkung.

Eigentlich musst du doch nur den Airbag raus machen, ausstecken, dann die MuFus ausstecken, das kleine Massekabel mit der winzigen Schraube abschrauben und das Lenkrad lösen. Dann das neue mit den Wippen in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Den LWS nicht verdrehen, sonst meckert ABS/DSC.

Wenn das Lenkrad dran ist, dann Lenkradverkleidung ausclipsen, Stecker vom SZL abmachen, Kabelfarbe schwarz/gelb und weiss/gelb anzapfen, Leitungen runterführen zum Wahlhebel, dort kommt schwarz/gelb auf lila und weiss/gelb auf blau.

Funktioniert es jetzt?

Und ich kanns nicht oft genug runter beten: Wer billig kauft, zahlt zweimal!

Lieber noch etwas sparen als sich direkt auf die günstigsten Modelle zu stürzen! Und an den Puffer auf dem Sparbuch denken, wenn was hops geht, wirds relativ schnell teuer.

Wobei wir hier halt beachten sollten "Fachmann != Fachmann". Bei meinem weiß ich, dass er genau weiß, was er tut. Man kennt sich über 10 Jahre. Bei meinem Tuning wurde kein Schutz aufgehoben, das merke ich manchmal recht einfach, weil sich der Tuning-Schutz meldet

Videos sind witzig, Sound von meinem PP und Gummi liegen lassen hab ich auch schon beides gefilmt Wir würden uns sicher prima verstehen