Hallo,
heute drei Fehler ausgelesen aus einem E92 335i mit N54:
0x29F4 - Katalysatorkonvertierung
0x29F5 - Katalysatorkonvertierung 2
0x2A82 - 0x2A82 Einlass-Vanos
0x310 Ladedruckregelung Abschaltung (denke ich ist der Folgefehler von einem der oberen)
Symptom: Nach starker Beschleunigung Motorstörung, Notlauf, keine Leistung mehr. Nach Reset (Motor an/aus) wieder weg.
Any suggestions?
Auto hat 200 Zeller DP verbaut, sonst original (auch originale Software)
Hier gehts aber um die E92 335i Automatikgetriebe! Wenn ich es richtig verstanden hab, dann willst du die Getriebesoftware vom aktuellen Alpina mit 8G-Automat auf den 235i mit Sportautomatik flashen. Hab ich noch nicht mitbekommen, dass das jemand gemacht hat.
Das sind doch völlig andere Getriebe?!.. Denk mal eher nicht..
Da wird dir niemand einen Strick draus machen, Familie und vorallem so ein kleines Familienmitglied geht vor 
Auf einen Tag hin oder her kommt es jetzt ohnehin nicht mehr an. Versende halt mein Paket zuerst 
Vielleicht ist es ja Polymethylmethacrylat
Dieses tack tack tack tack habe ich beim N54 auch...geht das echt weg mit nem anderen Öl? (aktuell 5W30 Castrol). Dann würde ich das mal ausprobieren!
Biete mich auch an:
PLZ 72.... TÜ/RT E92 335i N54 PP ESD mit deaktivierter Klappe und Automatikgetriebe
Stinkt aber leider voll ab gegen MTech und Co....das ist noch viel zu gelblich
Schön? Keine Ahnung ob ich mit meiner Meinung alleine bin, aber ich finde es sieht total grottig aus, solch schmale Reifen auf solch breite Felgen zu ziehen. Sobald der Felgenrand über den Reifen rausschaut, gefällt mir das nicht mehr. Ich empfinde ja meine 255 auf der 19" Alpina-Felge schon fast zu schmal............
Ja das ist Ansichtssache 
Am Wörthersee siehste quasi NUR solche Rad/Reifenkombinationen. Ich fand das 2006 mega geil (da war ich 19!) und hab das deshalb auch gefahren. Gibts heute nicht mehr bei mir, mir viel zu blöd bei jedem Bordstein so mega aufzupassen ob man ihn überhaupt in spitzem Winkel überfahren kann ohne das es den Reifen so zusammen drückt, dass die Felge den Bordstein küsst. Aber in meinem jugendlichen Leichtsinn fand ich das damals GEIL
An der VA fährt es sich relativ gleichmäßig ab, bei meinen RFT aber außen an der Schulter bissl mehr als innen. Hinten sieht man schon recht schnell das er innen mehr abfährt als außen, aber jetzt auch nicht soooo übertrieben viel (aber man sieht es halt). Die RFT auf den Bildern waren aus 2008 und die waren beim Kauf im Januar dabei, die werden wahrscheinlich schon steinhart gewesen sein, deshalb hats da so Brocken raus gehauen beim driften & co
Kann halt nur von mir berichten. Wenns bei dir nicht so abnutzt ists ja ok
