Beiträge von Freemaxx

Oftmals spürt man ausgeschlagene Querlenker / Längslenker nur wenn sie auch belastet werden. Der TÜV hat dafür so rüttelplatten, die sind hilfreich bei der Suche. Bei mir waren es damals die Zugstreben. Konnte im ausgehobenen Zustand dran wackeln, war bombenfest. Aber beim TÜV auf der Bühne hat man dann festgestellt das die bereits hinüber sind.

Nichts desto trotz, schau dir die Führungshülsen an, wenn die im Gummi wie ein Fuchsschwanz wackeln wirds höchste Zeit (wenn die Hülsen wagerecht sind, dann wackel nach oben/unten).

Bekannt ist beim N54 das der Ventildeckel selbst undicht wird (bekommt altersbedingt risse, da drückt dann wunderbar das Öl raus wenn der Motor warm wird). Da hilft eine neue Ventildeckeldichtung nicht, beim ausbau prüft man das normalerweise wenn man es weiß. Ich hab mir die Mühe garnich gemacht sondern gleich nen neuen Ventildeckel gekauft, dann ist da ruhe.
Bei meinem N54 war zusätzlich die Kurbelwellengehäuse-Entlüftung rissig, das hat man aber erst gesehen als der Deckel unten war, die kam dann auch neu rein.

Da wo es bei dir unten rauskommt könnte es auch der Kurbelwellensimmerring sein, Getriebeseitig. Aber Ferndiagnose ist halt nunmal in die Glaskugel schauen..

Sehr schönes KFZ

Ich danke dir vielmals!

Ruf dort an, im Online-Shop sind sie noch nicht erhältlich.

Also lieber die originalen Bolzen wieder rein machen, das mach ich wenn ich das nächste Mal nen Rad unten hab. Hab mich eh gewundert, die originalen Bolzen haben 7er Innensechskant und die beim Evolity Set 6 unten und 7 oben Deine gebastelte Staubhülse is echt cool. Zum Glück hab ich mir die aufgehoben, bezweifel aber das die über meine langen Messingbuchsen gehen.

Falls du mich meinst, ich hab erstmal das verwendet was dabei war. Ansonsten würde ich Plastilube nehmen.

Dessen bin ich mir bewusst, die werden mind. bei jedem Radwechsel geschmiert. Und vor jedem Einsatz auf der Schleife oder sonst wo. Ich muss mir da erstmal selbst ein Bild machen wie stark die verschleissen.

Update Saison 2019:

Gestern war ich in der Schrauberwerkstatt und habe folgende Teile verbaut:

- Neue Radlager an der VA
- Neue Radhausschale vorne rechts
- Tarox Zero Bremsscheiben VA
- Ferodo DS2500 Beläge VA
- Evolity Bremssattelhülse
- Dämpferschutz / Staubschutz KW ersetzt an der HA (Schaumstoff hat sich da aufgelöst, Plastikrohr hat wunderbar geklappert.

Mein Leiden war ja bekannt: Trotz 2x neue Scheiben und Beläge kamen Lenkradschütteln beim Bremsen immer wieder wenn ich zwischen 0-70% Pedaldruck bremse. Wenn ich kurz vor dem ABS gebremst habe, waren sie quasi wie weggeblasen die Lenkraddrehschwingungen. Habe viel mit Autoteile Ralf Schmitz gesprochen, die legten mir Nahe bessere Scheiben als die originalen Z4 Scheiben zu kaufen und bei der kleinsten Toleranz der Radnaben auch gleich neue Radnaben zu verbauen.
Hab gedacht Schaden kanns nich nach 160tkm und hab direkt zwei neue Radnaben gekauft (ohne messen). In Summe habe ich für die Operation heute etwas über 1000€ liegen lassen. Beim zerlegen der Bremse haben wir diesmal jedes einzelne Teil genaustens betrachtet ob uns irgendetwas auffällt und tatsächlich: Die originalen Gummi Führungshülsen des Bremssattels waren wirklich komplett am Ende. Optisch zwar einwandfrei, aber Steckt man den Bolzen durch der nachher am Bremssattelträger verschraubt wird und wackelt / kippt diesen, dann merkt man erst das der eigentlich überhaupt keinen Halt mehr in den Führungen hat. Zum Glück habe ich eh die Evolity Bremssattelhülsen gekauft, da wackelt nämlich in der Tat überhaupt nichts mehr.

Wir haben die Gummihülsen dann demontiert und genauer betrachtet, die sind im inneren deutlich abgenutzt gewesen, sahen so "unrund" aus wie wenn man in nen Vollgummirad nen Bremsplatten fährt. Da Lenker und Lager bei mir alle mehr oder weniger neu waren (10tkm verbaut) kanns eigentlich auch nur an den Gummiführungshülsen gelegen haben.

Fazit nach meinen ersten 35km gestern Abend noch: VA seidenweich beim Bremsen. Keine Vibrationen mehr. Laut AT-RS 500km im normalen Verkehr einbremsen, keine Gewaltbremsungen und auf ABS Bremsungen verzichten wenns nicht sein muss. Danach feuer frei. Bis ich 500km mit denen gefahren bin wirds sicher Frühling...stay tuned.

Bilder von den wichtigen Teilen konnte ich nicht machen, da meine Hände schwarz waren wie Pech und mit Plastilube und was weiß ich nicht noch alles verschmiert waren. Die ausgebauten Gummihülsen habe ich aber mal aufgehoben, falls jemand da nen Bild möchte kann ich eins liefern.

In der neuen Version sind lange Silikonstopfen / Kondome dabei die man über die Messingbuchsen zieht, sieht dann erstmal alles schwarz aus. Zusehen hier: https://www.evolity.de/bremssattelhuelsen.html