So ein Thread führt zu nichts, wir können nicht für dich entscheiden und jedem passt so ein Auto anders in seine eigene Lebenssituation. Nen Cayman mit Turbo...das würds für mich schon gleich 5x nicht geben. TT ist nen Pussywagen, genau so wie Mini. Aber ich belächel auch 35 Jährige die noch nen GTI fahren und es cool finden...
Wie du siehst. 3 Sätze geschrieben und es artet aus. Genau das wird mit diesem Thread auch passieren.
Boltar, biete ihm doch deinen 4 Zylinder an, soviel Unterschied is da ja dann nicht mehr zum Golf. Er beschwert sich ja nur über die 6 Zylinder 
Ich kann den Unmut des TEs verstehen, jetzt aber einen auf Rufmord machen ist sicher nicht förderlich für einen Kulanzantrag direkt in München 
Ich habe fast 10 Jahre nur 101PS gehabt...das erdet einen ganz gut, und selbst die 101PS sind manchmal zu schnell
Außerdem: Ich kann dir nur ans Herz legen ein paar Fahrertrainings zu machen, gerne auch Sportfahrer-Trainings, da übt man und kann auch mal richtig schnell unterwegs sein, jedoch alles im Rahmen und ohne wirkliche Gefährdung von anderen (außer man ist Kamikaze und räumt andere Teilnehmer ab, aber dann sollte man sich grundsätzlich gedanken über die Eignung zum Führen eines KFZs machen).
Und noch was: Mit einem langsamen Auto lernt man besser das "schnelle Fahren", man muss nämlich jeden Schwung um zügig voran zu kommen mitnehmen. Wenn du dann mal Leistungsüberschuss hast ist es was anderes, viele denken halt "Ich hab ja ESP, das regelt schon" und gehen digital mit dem Gaspedal um.
das man den Schalter nach innen drücken kann ist eine Sicherheitsmaßnahme.Bei einem Unfall stößt man sich so das Knie nicht an dem hervorstehenden Teil...
So ist es. Man kann den Lichtschalter da ja auch wieder rausziehen ohne das er zerstört ist (geht zumindest bei E6x so, bei meinem noch nicht probiert).
Zu allererst Fehlerspeicher auslesen, sonst kannst du nicht rausfinden welcher Teil des MRS den Fehler ausspuckt. Kann auch sein es liegt garkein wirkliches Problem vor, da bei dir wohl irgend ein SG einen Totalausfall hatte kann es auch sein das ist ein Folgefehler der sich halt nicht von alleine wieder löscht (oder erst nach sehr vielen Klemmenwechseln).
Vielleicht
Wenn noch Besteller fehlen würde ich auch noch 4 so Dinger nehmen.
Wenn die Drosselklappe aufgrund eines Defekts nicht öffnet, dann nein.
Ausserdem jemand noch eine Idee wie ich die Zundspulen rausbekomme verdammt fest drinne
Du musst den Stecker von der Zündkerze lösen und dann - zum Teil auf kräftig - dran ziehen, die sitzen manchmal ordentlich fest. Wenn deine Kraft in den Fingern nicht ausreicht, dann steck eine Metallstange oder eine Verlängerung von einer Knarre durch das Loch der Verriegelung, aber VORSICHT, nur nach oben ziehen, nicht hebeln, sonst ist die Verriegelung ruck zum im Eimer.
Wie ist denn dein Fahrprofil? Wieviel km fährst du täglich? Wie lang/kurz sind deine Strecken? Wie oft wird er wirklich mal betriebswarm (Öl >= 90°C) ?
1) Ich habe schon von verkokten Benzinern gehört, aber mach doch einfach Ultimate rein.
2 )Wenn Du Rückstände wegbrennen willst, kannst Du einfach mal nachts auf die Autobahn gehen und dem Motor über längere Strecke ordentlich Drehzahl geben.
Zu 1) Wenn du einen Direkteinspritzer hast bringt dir da Ultimate nichts für verkokte Einlasskanäle, da hilt nur Walnut-Blasting. Bei einem Saugrohreinspritzer werden die Einlasskanäle auch nicht nur 2..3 Tankfüllungen Ultimate reingewaschen, der Dreck der sich da über die Jahre angesammelt hat bekommt Ultimate nicht weg, vor allem in den Bereichen die VOR der Einspritzdüse liegen.
2) Das hilft sicher nicht im Ansaug- oder Einlasstrakt, maximal noch bei den Ventilen. Den Motor mal auf längere Zeit zu scheuchen macht aber trotzdem Sinn im Sinne von Wasser/Spriteintrag im Öl.
Welches Soundsystem hast du denn verbaut? Ich hatte auch schon 2..3x das Gefühl, dass es bei mir ähnlich ist, aber das immer dann auf das Lied geschoben.
