Beiträge von Paul_P_M

So endlich Kabel ist heute gekommen.
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Unten ist die Buchse vom Vorschaltgerät. Darüber eine H8 Buchse.
Die Unterschiede sind kaum zu erkennen aber H8 Stecker passt nicht in die Buchse vom Vorschaltgerät.

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Unten Stecker Vorschaltgerät oben H8 Stecker.

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Links Stecker Vorschaltgerät Rechts H8 Stecker

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So jetz muss der H8 Stecker ab und die H8 Buchse mit dem Stecker vom Vorschaltgerät verbinden der Elko muss zwischen rein und fertig ist das Adapterkabel. Klingt komisch ist aber so.
Haha... Ich hoffe es ist verständlich genug.

Sobald ich die Kabel habe (sind erst in Bestellung) werde ich sie umbauen und paar Bilder dazu machen. Der Stecker vom Vorschaltgerät ist nicht passend zum H8 Stecker, deshalb einen selbst gebauten BOOST-Kabeladapter .

Zitat von Markus-E91

jetzt bräuchte man nur mehr ein H8 HID mit dimmbaren brenner und man hätte die perfekte lösung
oder dimmt das ganze bei Standlicht?

Bilder Speichern und hin und her blättern, wie beschrieben leicht gedimmt.

Bei TFL ca.35W Leistung. Bei Standlicht ca.28W

Zitat von farewell

naja den elko braucht man doch nur wenn man nicht codieren will?!

Richtig bisher noch keine Fehlermeldung und Radio funkt auch noch. Wieso 20€ fürs codieren ausgeben wenn es auch so geht.

Hier noch einmal der direkte vergleich Tagfahrlicht zu Standlicht.

TFL

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Stand

Der innenring Leuchtet nahezu perfekt in kaltweiss.
Außen wird er etwas Türkis aber nicht so krass wie auf den Bilder.
Ist ein 35W Vorschaltgerät denke das sollte reiche.
Möchte ja noch hin und Wieder meine Abblendlichter nutzen.

So... Heute Testmessung mit Halogen Osram H8 Birne.

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Nach ca. 1,5h
Reflektor Temperatur: 127-131°C
Im Hintern Bereich lufttemperatur: 66-70°C
Testlauf ca. 9h nach ca. 1,5h keine veränderung der Wert festzustellen.

Von der Lichtleistung und Blendung sind Halogen und xenon ähnlich.
Meine persönliche einschätzung

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Hier ist das verbaute Vorschaltgerät.

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Xenon Innenansicht.

Hallo Leute,

ich wollte euch meine (bisherige) Xenon Tagfahrlicht Lösung beim e92/e93 vorstellen.
Befindet sich noch in der Betaphase.

Zur Hardware:
2xHID Vorschaltgerät http://bit.ly/YFpDXa
2x xenon Brenner H8 6000k http://bit.ly/10uoBK0
2x Kabeladapter http://bit.ly/YFqeZ0
2x Elko 1000uf 16V 105°C
Gesamtkosten ca.45€
Günstiger geht kaum.

Zur Vorbereitung: Kabeladapter muss etwas angepasst werden unzwar kommt da unser elko parallel zur Buchse Achtung Polarität beachten sonst wird es ungemütlich, Stecker muss ab und der Stecker der bei den xenon Brenner mitgeliefert wird muss ran.(elko kann an der Lötstelle vom Stecker mit eigelötet werden am besten Alles mit selbstklebenden schrumpfschlauch doppelt isolieren.)

Zur info:Unser Elko ist da um eine Stromstabilisierung und Spannungsanhebung zu erwirken.
Standlicht 7V ohne elko
Tagfahrlicht 12,2v ohne elko
Mit elko +2V geht alles ohne codieren.

So Einbau ist eine Fummel Arbeit aber ich denke die meisten wissen das, die schon einmal eine Birne getauscht haben.
Nach der dritten austauschaktion geht das mit geschlossenen Augen.
Hier muss natürlich noch das Vorschaltgerät mit in den kleine engen Kasten kaum zu glauben es passt!

Habe es momentan in einem ausgebauten Zustand und werde dauertest und Temperatur Messungen machen und mit Halogen Leuchte vergleichen.

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TFL, Xenon, ohne elko

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TFL, LED, ohne elko

Leider weichen die Farben leicht ab, beim frontalen blick sehen beide Lösungen ansprechend aus.
LED haben eine. Großen Nachteil sobald sich der Blickwinkel ändere verschwindet der äußere Ring.
Bei xenon ist das verhalten ähnlich aber weit nicht so Stark wie bei LED.
Liegt denke ich ab dem lichtleiteraufbau.
Die Helligkeit bei Xenon ist deutlich stärker. Ob sie den gegen Verkehr blenden werde ich auch testen.

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TFL, Xenon, inkl. Elko. Seitlicher Blickwinkel.

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Messaufbau: Vorschaltgerät bei 7V Strom ca.4A licht ist leicht gedimmt.
Leider funktioniert das Vorschaltgerät beim 7V PWM Versorgung von BMW nicht.
Deshalb der elko.
Nach einem dauertest von ca. 4h hatte ich einen Temperatur am Reflektor von ca 112-114°C
Vorschaltgerät lag bei ca. 85-88°C

Heute werde ich Halogen einbauen und eine vergleichsmessung machen.

MfG Paul

hallo liebe gemeinde,

wie ich seh ist der letzte beitrag schon etwas länger her, aber ich poste mal meine erfahrung dazu.

habe das Hi-fi system im e92 dirn und bei mir klappert es auch aber und das zum glück nur von Außen.

War beim Freundlichen um das zu beheben das war vor ca. einem 3/4 jahr leider könnte die es bis heute nicht beheben und ich musste mich damit zufrieden geben das, dass der Serien stand ist.

Habe dann auf eigne kosten die swchweller abbauen lassen und eine ca. 1,5-2cm straken schaumstoff einbauen lassen.

wurde zwar besser nur leider wie in anderen post´s schon beschrieben nutz BMW die karosse als Resonazkörper und somit gibt es zwangsweise hier und dort ein klappern.

Finde ich total schade und häte mir in dem punkt mehr von einem "Premium"BMW erwartet.