Beiträge von Sven 2

Gut, ich gebe zu ich habe mich etwas ungenau ausgedrückt. Das was ich oben beschrieben habe gilt für die Konstruktinslage des Fahrzeuges, sprich das Fzg steht statisch auf den Rädern.
Die Montagevorspannung ändert sich hingegen tatsächlich. Das fällt aber nur bei Radlast Null auf (Auto in der Luft). Im schlimmsten Fall ist die Vorspankraft 0N. Dann kann es passieren, dass die Feder "herausspringt". Das kann man durch korrekte Auslegung oder Vorspannfedern verhindern.
Die Federrate (Federkraft) ist dennoch völlig unabhängig von der Vorspannung, da bei den üblichen Spiralfedern die Kennlinie im üblichen Arbeitsbereich linear ist. Anders sieht das bei Elastomerfedern oder Tellerfeden aus.
Das System von K-Sport kannte ich bisher noch nicht. Gibtes das für den E90 so? Hab mir die Seite nur kurz auf dem Tab angeschaut.

Edit: Danke Bruce, ich bin beim Erklären leider nicht so geduldig.

Sorry, aber wenn ich das hier lese gruselt es mich gerade mittelschwer
An der Vorspannung der Feder ändert sich nämlcih bei der Höhenverstellung genau NULL! Wie auch? Die Belastung sprich Radlast bleibt ja konstant. Somit also auch die Vorspannung und Länge der Feder. Lediglich der untere Federteller wird in seiner Position verändert und somit im gleichen Maß die Fahrzeughöhe, weil die Feder ja immer gleich lang ist. War das verständlich ausgedrückt?
Die Vorspannung der Feder würde sich nur ändern, wenn ich das Fahrzeug in seiner höhe festspanne und dann die Höhe des Federtellers verändere. Das geht ja aber schlecht, weil man mit dem Auto ja gern fahren möchte.

Bruce: Wen bei SRE kennst du denn? Gern auch per PN. Vielleicht kenne ich den auch, soooo groß ist der Laden ja nicht.

Wie in dem anderen Thread geschrieben liegt meins bereits im Keller. Nun muss ich noch jemanden finden, der es mir zu einem fairen Preis einbaut. Da das Sachsfahrwerk in der Härte einstellbar ist sollte man, falls es wirklich straffer wird, etwas gegensteuern können.

Zitat von Maddox/335i

Mit Einbau 1900

Aso! Also kostet das PP keine 1000€ ohne Einbau? Nun gut sind ja auch nur einfache Dämpfer und Federn (incl. Stabis?).

Hier das Sachs noch etwas günstiger.

Zitat von Maddox/335i

Das Sachs Race für 1900? oder das PP für 1200? ?

Das Sachs kostet doch keine 1900€!?! Guckst du.
Ich werde meines im Januar verbauen/lassen und dann berichten.

Zitat von the bruce

Desweiteren dürften die Dämpfer im gesamten Aufbau (Einrohr-Gasdruck in Upside-Down)
sowie hinsichtlich ihrer Ventiltechnik nochmals eine Klasse über den BMW Performance
spielen. Das rechtfertigt den Mehrpreis des Sachs Performance, tut aber andererseits dem
BMW-Fahrwerk sicherlich keinen Abbruch.

Wie meinst du das? Erklär mal bitte.

Ich hatte letzetens mit denen Kontakt, da ich meinen Diffusor laminieren lassen wollte. Das hätte mich ca. 250€ gekostet. Das ist die Hälfte von dem was Carbon Factory Austermann haben wollte. Dann habe ich etwas nach carbon-works gegoogelt und leider nicht viel Positives gelesen. Allerdings muss ich dazusagen dass alles was ich gelesen habe von 2006-2007 war. Vielleicht hat es sich jetzt zum Guten geändert.

Hab heute mein Weihnachtsgeschenk abgeholt
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Zitat von ferrari987

Wie gut halten die Saugnäpfe im Kalten?

Gar nicht! Hab das Ding selbst. Allerdings sind irgendwelche Versteifungen in der Plane eingenäht, so dass durch deren Gewicht die Seitenscheiben trotzdem abgedeckt bleiben, zumindest solange es nicht zu sehr windet.

Hab meinen Kalender huete bei der Post abgeholt Danke an alle die daran mitgewirkt haben, ist wirklich schön geworden!