Beiträge von Floraider

Danke für die schnelle Hilfe.

Hab keine Zeit gefunden bzw mir nehmen wollen und hab das in einer Werkstatt machen lassen. 17,- für die Arbeit, also neues Stück Kabel angelötet und ein - auspinnen.

Funktioniert alles wieder

Wie funktioniert das aus und einpinnen? Hab keine Anleitung dazu gefunden.

danke für die schnelle Hilfe

hatte ich auch schon die Idee, aber das Kabel Stück im stecker ist echt kurz...

Hab ein Problem am Höhenstandssensor. BMWhat spuckte ein Problem mit dem hinteren Sensor aus.

Also nachgeschaut und siehe da: Kabelbruch

Nun ist die Frage, wie reperiere ich den Schaden...Meine Idee Kabel durch löten etwas verlängern, aber wie kriegt man das Kabel raus bzw. rein?

Hm was denn jetzt nun?

Wenn beide Rohre den selben Durchmesser haben, müsste es mit Schelle gehen, oder?
Dann würde ich morgen erstmal nachmessen...?

Nachtrag: Am unauffälligsten dürste es ohne Schelle, also nur geschweißt sein, oder?

Jetzt fast 1,5 Jahre später ist es endlich soweit. Der 330i Endtopf kommt unter das Auto (n52 Bj 2005). Hatte vorher keine Zeit dazu gefunden wegen Hauskauf, Sanierung... Egal

Wozu würdet ihr mir raten. Schweißen und gut oder Schelle dran. Oder beides, also schweißen und Schelle drüber? - geht beides überhaupt...?

Wechsel echt einfach. Habe aber alle Zündspulen gewechselt, da ich Angst hatte einen Stecker oder die "Rastmechanik" zu zerstören. Vielleicht komme ich ja dann im Winter Nummer 3 ohne Zündspulen Wechsel durch.
Eine Rastmechanik ist weggeflogen, zum glück nichts abgebrochen (wieder zusammen gesteckt), und einen Stecker habe ich nicht mehr von der neuen Zündspule bekommen. Freue mich schon auf den nächsten Zündkerzen Wechsel.
Alles nicht auf rein-rauswechsel ausgelegt, oder ich bin es nicht...

Vlt hat ja jmd noch Ideen wie man heraus bekommt welchen Zylinder es betrifft ohne hin und her Wechsel.

Bei mir hat sich auch ein Zylinder abgeschaltet. Hatte letzten Winter die gleichen Symptome. Da hatte ich leider noch kein bmwhat und eine Werkstatt hat eine zündspule getauscht und alles war wieder iO.

Bmwhat spuckt folgendes aus:

Kurbelwelle einlassnockenwelle - Korrelation 002A98

Fehler Erkennung cyl. 9/4 0029D0

Der Fehler an der Kurbelwelle könnte davon kommen das der Motor durch die Zylinder Abschaltung unrund läuft, oder schließt ihr auf etwa anderes?

Cyl. 9\4 heißt Zylinder 4?

Möchte die defekte zündspule selber wechseln.
Werde die untereinander tauschen und nochmal auslesen. Komme ich an die zündspulen auch ran ohne den ganzen Krempel abzubauen? Ist kalt draußen... Unbeheitzte Garage...

Danke

.......steht bei den Einträgen, z.B. bei Servicearbeiten, auch bei welchem Kilometerstand diese erfolgten?

Morgen wird die WaPu und das Thermostat getauscht. Vorher will ich natürlich die WaPu testen. Habe lange gesucht und nichts gefunden: Wieviel Volt benötigt die WaPu? Läuft sie konstant oder mit unterschiedlichen Drezahlen, also je nach benötigter Fördermenge? oder wird die benötigte Fördermenge anders reguliert?