Beim alten PP ESD waren die Blenden fest, beim neuen PP die Blenden nur gesteckt und mit Madenschraube gesichert. Es dürften die Blenden vom PP ESD vom neuen 3er/ 4er passen, nur kosten die richtig Kohle und bekommen auch Chromabplatzer.
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So ist das mit einer Einzelabnahme, dass diese nur für einen Zustand gilt. Das und auch die Kosten sind doch aber vorher klar, wenn man sich damit beschäftigt und über solche Felgen nachdenkt.
Wenn es noch der erste Sensor ist und der Wagen nur Kurzstreckenbetrieb mit 48000 km auf 10 Jahre gesehen hat, dann ist wohl der Sensor hinüber. Das Problem ist, dass diese Sensoren sehr anfällig auf Feuchtigkeit reagieren und deshalb eine Beheizung mit einem Heizdraht notwendig ist. Wird jetzt viel Kurzstrecke gefahren, so läuft die Beheizung fast permanent und irgendwann brennt der Heizdraht durch. Da das nicht reparabel ist und zudem der Sensor mangels Beheizung und damit Kondensation vermutlich auch schon geschädigt wurde, hilft nur ein Tausch.
Also bei mir fahren seit Anfang an immer erst die vorderen Schreiben hoch, dann die hinten. Warum soll das anders herum besser sein?
Was ist denn jetzt daraus geworden?
Was ist denn jetzt daraus geworden?
Die Frage ist doch, ob der NOx-Sensor ausfällt, weil er selbst mangelhaft ist oder weil er durch andere Einflüsse aus dem Motor/ Abgas beschädigt wird.
Das kommt auf das Alter, den Zustand und die montierten Reifen an. Passt denn der LI bzw. der Speed Index? Und wie alt sind die Reifen und wie viel Restprofil?
Kannst du problemlos fahren.
Das kann auch ein Techniker bzw. du selbst mit dem passenden Equipment.
